零跑新能源車(chē)銷(xiāo)量,新能源電動(dòng)車(chē)零跑價(jià)格

宋PLUS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2455條)

8 月第三周新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜出爐，除比亞迪繼續(xù)霸榜外，還有不少看點(diǎn)。如在新能源 SUV 銷(xiāo)量排行榜中，理想汽車(chē)三款車(chē)型分列第六至第八名，零跑 C11 竟超越傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)自主品牌長(zhǎng)城汽車(chē)，位列第十，而原本備受關(guān)注的哈弗梟龍卻未上榜，吉利銀河 L7 也不見(jiàn)蹤影。難道這意味著造車(chē)新勢(shì)力崛起，老國(guó)產(chǎn)自主品牌衰落？

其實(shí)，我們應(yīng)理性看待。盡管造車(chē)新勢(shì)力在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中占據(jù)半壁江山，但這只是特定情況，不代表它們將取代老國(guó)產(chǎn)自主品牌。然而，零跑 C11 的上榜表明，在 2023 年這個(gè)極度內(nèi)卷的時(shí)期，性價(jià)比仍然是最有效的手段。

零跑汽車(chē)在 1、2 月銷(xiāo)量慘淡，曾被認(rèn)為會(huì)像威馬汽車(chē)一樣倒下。但 3 月，零跑汽車(chē)率先降價(jià)，將新能源中型 SUV 價(jià)格拉至 14 萬(wàn)多元，銷(xiāo)量瞬間復(fù)蘇。8 月，零跑汽車(chē)再次下調(diào)零跑 C01 和零跑 C11 價(jià)格，銷(xiāo)量再度飆升，成功躋身前十?？梢?jiàn)，沒(méi)有不好的車(chē)，只有不合適的價(jià)格，這句話頗有道理。

15 萬(wàn)元可入手零跑 C11 最低配版本，價(jià)格與哈弗梟龍 MAX、比亞迪宋 PLUS DM-i 部分車(chē)型相當(dāng)。若不考慮零跑 C11 采用的 1.2T 三缸增程器，其明顯更勝一籌。

首先是續(xù)航里程，不到 15 萬(wàn)元的 2023 款增程式 180 舒享版零跑 C11 純電續(xù)航里程達(dá) 180 公里，遠(yuǎn)超比亞迪宋 PLUS DM-i 和哈弗梟龍 MAX，基本可滿足日常代步需求，大部分時(shí)間可純電行駛。若想要純電，零跑 C11 最低配車(chē)型不到 16 萬(wàn)元，與比亞迪元 PLUS 價(jià)格相近，續(xù)航里程也差不多，達(dá) 502 公里。

其次是空間，零跑 C11 車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為 4780*1905*1675mm，得益于其平臺(tái)的短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，軸距達(dá) 2930mm，超過(guò)比亞迪唐 DM-p 和奇瑞瑞虎 8，內(nèi)部空間寬敞，無(wú)論家用還是自駕游，都能滿足需求。

最后是底盤(pán)，零跑 C11 在這個(gè)價(jià)位全系標(biāo)配前雙叉臂后五連桿，加上后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛操控超越 20 萬(wàn)元以下其他車(chē)型。

不少人抱怨配置削減，但不到 15 萬(wàn)元的售價(jià)，零跑 C11 仍配備了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、8 安全氣囊、360 度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等，配置比同價(jià)位合資轎車(chē)高很多，家用足矣。

綜上，這個(gè)價(jià)位的零跑 C11 頗具吸引力，路面上的出鏡率也越來(lái)越高。當(dāng)然，若在小城市，購(gòu)買(mǎi)時(shí)需謹(jǐn)慎，畢竟零跑的 4S 店比比亞迪少很多。

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