雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)好一點(diǎn),雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)好用

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

二者雖均為獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)有異，側(cè)重不同，不可簡(jiǎn)單評(píng)判優(yōu)劣。應(yīng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)、空間、舒適度等需求，每輛車會(huì)搭配不同懸掛系統(tǒng)，自然呈現(xiàn)不同特性。至于孰優(yōu)孰劣，需自行判斷。

概述：雙叉臂懸架指擁有兩個(gè)叉臂的懸架系統(tǒng)。另一種懸架形式為單橫臂獨(dú)立懸架，此種懸架易致車輪跳動(dòng)時(shí)車輪軌跡變化大，加劇輪胎磨損，不滿足高速行駛要求，現(xiàn)已罕用。優(yōu)點(diǎn)：雙橫臂獨(dú)立懸架的減振器無(wú)橫向載荷，上端高度低，利于降低車頭高度，改善車身外形。故而，該懸架操控穩(wěn)定性及舒適性俱佳，屬較先進(jìn)懸架。缺點(diǎn)：雙橫臂獨(dú)立懸架顯著缺點(diǎn)為占用空間大，故鮮見于緊湊型車。此外，制造成本高于麥弗遜，使雙叉臂懸架成為先進(jìn)定位和卓越運(yùn)動(dòng)性能的標(biāo)志。

概述：多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減振器及減振彈簧構(gòu)成。其連桿非普通懸架的連桿。通常，四個(gè)或以上連桿的懸架可稱多連桿懸架，目前常見的為四到五個(gè)連桿。優(yōu)點(diǎn)：多連桿獨(dú)立懸架既可保證一定舒適性，又因連桿多可使車輪盡量與地面垂直，盡可能降低車身傾斜度，保持輪胎對(duì)地面附著力。高檔車空間充裕，注重舒適性與操控穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，出于成本與空間考慮，鮮用于中小型車。典型例為?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），福特。同時(shí)，因其后懸掛占用空間大，?？怂购笈趴臻g較同類車小而出名。

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