奔馳c級輕混值得買嗎,奔馳c是混合動力嗎

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奔馳的 C260 車型運(yùn)用了 48V 輕混系統(tǒng)，然而其他車型并不具備。奔馳 C 系列車型裝配了三種相異的發(fā)動機(jī)，分別為低功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、高功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。低功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)賦予了 156 馬力以及 250 牛米的扭矩，于每分鐘 5700 轉(zhuǎn)之際能夠輸出最大的功率，在每分鐘 1500 至 4000 轉(zhuǎn)之時(shí)能夠輸出最大扭矩。此發(fā)動機(jī)采納了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且配備了鋁合金缸蓋與缸體。高功率版 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)配置了 48V 輕混動系統(tǒng)，給予了 184 馬力和 280 牛米的扭矩，在每分鐘 6100 轉(zhuǎn)之時(shí)可以輸出最大功率，在每分鐘 3000 至 4000 轉(zhuǎn)之時(shí)能夠輸出最大扭矩。該發(fā)動機(jī)同樣運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配備了鋁合金缸蓋和缸體。2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供了 258 馬力和 370 牛米的扭矩，在每分鐘 6100 轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)成最大功率輸出，在每分鐘 1800 到 4000 轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)成最大扭矩輸出。該發(fā)動機(jī)同樣采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并配備了鋁合金缸蓋和缸體。奔馳 C 級車型的前懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也采用了多連桿獨(dú)立懸架。

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