方向盤(pán)打死回一圈 圖,方向盤(pán)打死轉(zhuǎn)幾圈回正

方向盤(pán)打死回一圈 圖,方向盤(pán)打死轉(zhuǎn)幾圈回正

在平日的駕駛過(guò)程中，方向盤(pán)的右極限位置和左極限位置分別對(duì)應(yīng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半和向左轉(zhuǎn)動(dòng)一圈半。不過(guò)不管將方向盤(pán)打到極限位置多少次，都必須回正。回正的方式存在以下兩種：

1、倘若方向盤(pán)向右打到極限位置后，回正一圈半就行；要是方向盤(pán)向左打到極限位置，回正一圈半就可以。假如向右轉(zhuǎn)動(dòng)了半圈，再朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)半圈就能回正；要是向左轉(zhuǎn)動(dòng)了半圈，再朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)半圈便能回正；

2、方向盤(pán)打到極限位置是一種能讓交通工具憑借較小的移動(dòng)距離達(dá)成較大幅度轉(zhuǎn)向動(dòng)作的手段。雖然能夠運(yùn)用此種手段，但我們應(yīng)當(dāng)盡可能降低方向盤(pán)打到極限位置的次數(shù)，因?yàn)樵诼房谵D(zhuǎn)彎時(shí)頻繁將方向盤(pán)打到極限位置，極其容易致使助力泵遭受損傷；

3、將方向盤(pán)打到極限位置會(huì)致使轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向高壓油管內(nèi)的油壓升高，加重轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損傷。所以，在難以避免將方向盤(pán)打到極限位置時(shí)我們也要盡可能把時(shí)間控制在十秒以?xún)?nèi)，否則長(zhǎng)期如此對(duì)助力泵造成的損傷是無(wú)法估量的。

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