發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有哪些呢,發(fā)動機(jī)氣門間隙調(diào)整方法有哪些視頻

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發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整方式存在多種，接下來為您介紹兩種常用手段：

1.逐缸調(diào)整法：依照汽缸的點(diǎn)火順序，在明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置之時，可以針對這個汽缸的進(jìn)、排氣門間隙予以調(diào)整。調(diào)整結(jié)束后，需要轉(zhuǎn)動曲軸，依照相同的方式逐步對其他汽缸的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。

2.兩次調(diào)整法：首先轉(zhuǎn)動曲軸令第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，而后將飛輪記號與檢查孔刻線對齊，此時能夠調(diào)整 1、2、4、5 和 8、9 氣門（指發(fā)動機(jī)氣門由前至后排列順序）。緊接著，再次轉(zhuǎn)動曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，此刻可以調(diào)整 3、6、7、10“加兩只”氣門。

在調(diào)整期間，需要一邊旋動調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回抽動，直至感覺到有輕度阻力為適宜。然后需要再次復(fù)查一遍，直至調(diào)整恰當(dāng)為止。

需要加以留意的是，逐缸調(diào)整法需要轉(zhuǎn)動的曲軸次數(shù)較多，檢查和調(diào)整所耗費(fèi)的時間也相對較長，然而對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，逐缸法檢調(diào)氣門間隙能夠比較精準(zhǔn)。

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