國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么原因,國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么原因造成的

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發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的緣由如下：

1、活塞環(huán)、氣缸套等出現(xiàn)磨損，氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損之后，致使壓縮壓力不足并且機(jī)油上竄至燃燒室，使得氣缸在壓縮行程結(jié)束之際，混合氣混合的正常比例發(fā)生改變，讓燃油在無(wú)氧的狀況下燃燒，燃燒過(guò)程容易產(chǎn)生積碳，排出的廢氣形成眾多黑色煙霧；

2、燃燒室形狀產(chǎn)生變化，燃燒室形狀由于制造質(zhì)量以及長(zhǎng)期使用致使技術(shù)狀況下滑，使壓縮余縫過(guò)大、過(guò)小還有活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)令燃燒室形狀和容積改變，從而對(duì)燃油與空氣混合質(zhì)量造成影響，使燃油燃燒的條件變差；

3、噴油器運(yùn)轉(zhuǎn)不良，柴油機(jī)排氣煙度和燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系緊密，在柴油機(jī)噴油進(jìn)程中，每次噴油臨近結(jié)束時(shí)，噴油壓力降低，霧化質(zhì)量欠佳，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大 4—5 倍（體積約增大 100 倍），這些油滴蒸發(fā)與燃燒的時(shí)間較短，周邊氧的濃度較低，容易生成碳煙。噴油器不霧化、霧化不佳或滴油，使燃料無(wú)法充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能徹底燃燒；

4、由噴油器運(yùn)轉(zhuǎn)不良引發(fā)的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更為顯著，因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減小并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更易形成碳黑排出；

5、供油量過(guò)大，供油量過(guò)大，導(dǎo)致進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增加，造成油多氣少燃油燃燒不完全。

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