比亞迪是公路裝甲車,比亞迪公路客車

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比亞迪是公路裝甲車,比亞迪公路客車

自比亞迪嶄露頭角以來(lái)，有關(guān)它的別稱與爭(zhēng)議始終未曾停歇，其中“公路坦克”這一別稱想必是眾人最為認(rèn)同的。

我們先來(lái)探究一下比亞迪“公路坦克”的源頭？

相信認(rèn)同比亞迪是公路坦克的朋友，定然看過(guò)眾多比亞迪在真實(shí)碰撞中的戰(zhàn)果表現(xiàn)。

沒(méi)錯(cuò)！

昔日比亞迪在道路上堪稱“碰誰(shuí)誰(shuí)遭殃”的角色，不管您是“寶馬”、奔馳，抑或是某眾集團(tuán)的產(chǎn)物，比亞迪鮮少處于下風(fēng)，更別提那些向來(lái)車身單薄的日系、韓系車了，就連沃爾沃也不幸淪為比亞迪的“撞”下之魂。

那么比亞迪這般耐撞，安全系數(shù)就必然出色嗎？

車身安全性主要涵蓋兩個(gè)基礎(chǔ)的概念：車身架構(gòu)與防撞規(guī)劃。

比亞迪的車型屬承載式車身，這是一種頗為常見(jiàn)的車身結(jié)構(gòu)，它并非傳統(tǒng)的沖壓成型鉚接結(jié)構(gòu)，而是由矩形管構(gòu)成的格柵式封閉構(gòu)造。

承載式的車身結(jié)構(gòu)渾然一體，類似“鳥(niǎo)籠”結(jié)構(gòu)，在承受載荷時(shí)，車身殼體會(huì)盡力維持穩(wěn)定均衡狀態(tài)，而車架本身僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)，承載式車身結(jié)構(gòu)的整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度良好，但由于車身需要保障自身的剛度，故而這種車身難以進(jìn)行改裝。

當(dāng)然既然大家均為承載式車身，為何比亞迪的就如此耐撞？

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，小編不得不講比亞迪的車型用料的確頗為實(shí)在。

例如比亞迪 s7 這款車，它從設(shè)計(jì)之初就參照了 c-ncap 五星安全標(biāo)準(zhǔn)，在 a、b 柱、頂蓋橫梁、地板縱梁、座椅橫梁等關(guān)鍵部位均采用超高強(qiáng)度板，以增強(qiáng)乘員艙的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證乘員艙在碰撞過(guò)程中的完整性，守護(hù)乘員的安全。

不僅如此，s7 的前后防撞梁、吸能盒、縱梁也都采用高強(qiáng)度鋼板，并在多處設(shè)計(jì)有 n 型誘導(dǎo)槽，這些都使 s7 在碰撞時(shí)擁有良好的吸能與抗壓性能。

此外，比亞迪還擁有一家源自日本，同時(shí)也是全球最大的汽車模具生產(chǎn)企業(yè) - 日本荻原公司的其中一個(gè)工廠，該工廠的主要業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)車體構(gòu)成鋼板的模具

以上就是太平洋汽車對(duì)于《比亞迪是公路裝甲車,比亞迪公路客車》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。