現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)碰撞測試視頻,現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)2019款防碰撞測試怎么樣了

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現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng) 2019 款的防碰撞測試表現(xiàn)怎樣？

2019 款現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)于防碰撞測試?yán)镎宫F(xiàn)出色，取得了優(yōu)良的成績。

首先，就外觀而言，此款車的顏值頗高，左右兩邊的獠牙造型極為銳利，車身亦相對較低，車尾還有個(gè)微微上揚(yáng)的小鴨尾，極度契合年輕人的喜好。1.4T 的發(fā)動(dòng)機(jī)，倘若肯大力給油，任何時(shí)刻都會(huì)攜你猛沖向前，17 寸的輪胎在高速上分外平穩(wěn)。雙離合的變速箱在一擋換二擋時(shí)存有輕微頓挫之感，然而換擋積極，并不影響乘坐體驗(yàn)，底盤懸掛會(huì)稍顯偏硬，路過減速帶都會(huì)彈起，特別是后排，顛簸更為顯著，不過也能夠接受，除了小區(qū)以內(nèi)，當(dāng)下城市里的主要路段基本上沒有減速帶。

其次，從性價(jià)比的角度來看，這車在同價(jià)位的合資車當(dāng)中應(yīng)當(dāng)屬于最具性價(jià)比的了。1.4T 的發(fā)動(dòng)機(jī)并非如想象中那般強(qiáng)勁，但也足夠使用，深踩同樣會(huì)有推背感，多數(shù)車主提到的一二擋頓挫確實(shí)存在一點(diǎn)兒?？臻g數(shù)據(jù)方面 2700 的軸距，實(shí)際表現(xiàn)并非甚佳，跟日系車仍存在較大的差距，此車本身的空間就是其短板。內(nèi)飾方面稍顯陳舊，中控臺(tái)包括能觸摸到的地方均為硬塑料，異味也頗為明顯。懸掛有些過硬，后排空間較小，然而哪有毫無缺陷的車呢，何況也就十多萬。

第三，從動(dòng)力方面來講，這款車的動(dòng)力呈現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有想象當(dāng)中的爆發(fā)力，更多是中后段的加速表現(xiàn)，操控的調(diào)校還算優(yōu)良，對于一般人而言已然不錯(cuò)了，不過對于原本就駕駛操控良好的車主，就顯得缺少些許激情。底盤普遍存在的擋位頓挫同樣存在一點(diǎn)兒，現(xiàn)代的雙離合確實(shí)不如大眾運(yùn)用得好?？傊谑嗳f的合資車之中，領(lǐng)動(dòng)的配置、動(dòng)力等各方面應(yīng)該也算是中上等的水準(zhǔn)了，買來家用性價(jià)比頗高。

最后，對消費(fèi)者來講，領(lǐng)動(dòng)為緊湊型家用車市場增添了嶄新活力。北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)更符合當(dāng)下年輕人的審美準(zhǔn)則，配置方面在同級別的車型里也較為具有優(yōu)勢，并且韓系車的價(jià)格通常較低，領(lǐng)動(dòng)的競爭力更為顯著。

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