奧迪a4l凸輪軸怎么綁

如果遇到奧迪 A4L 進氣凸輪軸調(diào)節(jié)過遲的故障，首先要明確可能的故障方向。一是 G40（凸輪軸位置傳感器）故障，包括 G40 損壞或信號失真、G40 至 ECU 線路故障、ECU 本身故障；二是凸輪調(diào)節(jié)機構(gòu)故障，比如正時鏈條拉長或跳齒、VVT 機構(gòu)問題、VVT 調(diào)節(jié)電磁閥故障、VVT 調(diào)節(jié)電磁閥線路故障、機油壓力故障、ECU 故障。

在排除故障時，車輛啟動迅速、怠速穩(wěn)定，說明正時準確，鏈條無嚴重拉長，怠速時無故障碼，說明 G40 本身信號準確，且至 ECU 線路正常，同理 VVT 電磁閥線路也是正常的。如果進氣凸輪軸是新的且為原廠貨，那么 VVT 機構(gòu)問題基本可以排除。由于發(fā)動機怠速時一切正常，故大概可以排除 ECU 本身故障（不完全排除）。

接下來，如果車用專用電腦做執(zhí)行器動作測試，發(fā)現(xiàn) VVT 電磁閥能根據(jù)指令做出相應(yīng)動作，再次確認了 VVT 電磁閥線路無故障，電磁閥本身可以動作但不排除其性能不良的可能，更換正常 VVT 電磁閥，試車故障依舊，那么現(xiàn)在主要的問題指向“機油壓力”。怠速急加油，沒有聽到氣門液壓挺柱發(fā)出異響且發(fā)動機未報機油壓力故障基本可以排除機油泵故障及主油道堵塞。

那么問題縮小到 VVT 機構(gòu)油壓故障上面，本著先小拆后大拆，先易后難的原則，拆解 VVT 供油閥體，發(fā)現(xiàn)閥體開合、回位正常有力，但為確保萬無一失，仍更換一正常閥體，裝復(fù)，試車，故障依舊。

最后，拆開凸輪軸罩蓋，并拆掉凸輪軸支架，可能會發(fā)現(xiàn)支架供油襯套嚴重拉傷，導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速下機油泄壓，進而影響 VVT 進油壓力，進一步導(dǎo)致 VVT 無法按照 ECU 內(nèi)預(yù)設(shè)的特性曲線調(diào)節(jié)進氣凸輪軸位置，而凸輪軸的位置是靠 G40 來感知的，故 ECU 報“G40 信號錯誤”和“進氣凸輪軸調(diào)節(jié)過遲”兩個故障碼。更換新支架，裝復(fù)其余配件，清除故障碼，反復(fù)多次路試，均未跳出故障碼，整個維修結(jié)束。

另外，如果遇到 15 款奧迪 A4L 凸輪軸位置傳感器功能失效的情況，正時鏈條和凸輪軸位置傳感器都換過了，故障燈還是亮，建議到店讀取故障碼，確定具體原因。如果故障碼被清除但問題未解決，可直接去 4S 店檢查維修。