奧迪 a6l 尾氣檢測超標多少？

奧迪 A6L 尾氣檢測超標的情況比較復(fù)雜，超標程度和具體的超標物質(zhì)不同，原因也有所差異。 如果是一氧化氮超標三倍多，可能是發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，但廢氣到達三元催化時，不能有效轉(zhuǎn)化成無害產(chǎn)物，這種情況可能需要更換三元催化。 一氧化碳超標，比如標準是 0.3，檢測的是 5.6，有可能是火花塞出現(xiàn)問題，即便更換了火花塞還是超標，那可以試試往排氣管里面注入水。 積碳太嚴重也會導(dǎo)致尾氣超標，比如在經(jīng)常修車的地方裝了促進燃燒的小玩意，能把缸內(nèi)積碳燒掉排出去，降低尾氣超標值。 對于老車，比如跑了十萬公里以上的 2.4 車型，機油消耗大，尾氣排放可能自然超標。 冬天冒白煙正常，夏天還冒白煙可能是氧傳感器出問題。 渦輪增壓的車型，如果尾氣煙霧大，比如 1.8L 的跑起來黑煙滾滾，可能是傳感器信號不準確，換個新的能解決。 如果是混合氣調(diào)整出錯，比如氧傳感器反饋偏高，就得調(diào)整噴油量。 總之，尾氣檢測超標要區(qū)分是發(fā)動機工況不良還是三元催化器效力低下。 如果其他指標超而一氧化氮不超標，或者過量空氣系數(shù)不合格，通常是發(fā)動機工況不良。 如果一氧化碳、碳氫化合物不超或超得很少，僅是一氧化氮超，可能是三元催化器不良，比如催化器中毒、老化。 發(fā)動機工況不良有時是積碳多、發(fā)動機臟，做清洗保養(yǎng)能改善，有時是空燃比失調(diào)、點火正時失調(diào)、傳感器故障甚至燒機油等復(fù)雜原因，得送廠修理。 如果一氧化碳大幅超標，送廠修理的可能性很大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）