極氪001國外試駕評測怎么樣？

極氪 001 國外試駕評測表現(xiàn)出色。 在性能方面，加速成績優(yōu)秀，零百加速僅 3.8 秒，即便車重 2 噸以上仍實力驚人。100 邁—150 邁的直線加速，油門響應快，車輪不打滑。 在彎道操控時，車身姿態(tài)穩(wěn)定，抓地力強，即便雨后路面濕滑也未出現(xiàn)打滑情況。動力方面，配備前后兩臺完全對稱的永磁雙子電驅系統(tǒng)，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高車速超 200km/h。 在制動方面，極氪 001 配備最新一代博世 i-booster2.0 制動助力系統(tǒng)，100km/h 制動距離僅 34.5 米，剎車迅速且穩(wěn)定線性。操控上，采用四驅系統(tǒng)，在麋鹿測試中成績?yōu)?82km/h，高速過彎時能為每個車輪分配最佳驅動力，有效提高過彎極限。 續(xù)航方面，工況續(xù)航超過 700 公里，讓車主無里程憂慮。 外觀和內飾部分，目前尚未完全曝光。車門采用類似勞斯萊斯的電吸門，體現(xiàn)高級感和人性化。 在國外測評中，極氪 001 的高性能 FR 版本采用賽車運動風格車身套件，包含具侵略性的前飾板、鋒利前分流器等，強調運動調性，外觀讓德國人滿意。 安全性上，極氪 001 在歐洲兩大新車評級機構 Euro NCAP 和 Green NCAP 測試中斬獲雙五星佳績，在成人和兒童乘員保護、弱勢道路使用者和安全輔助測試中表現(xiàn)出色。 極氪 001 U 版在操控和動力上，雙電機驅動系統(tǒng)有 7 種駕駛模式可選，不同模式體驗不同。YOU 版自適應賽車座椅能在轉向時提供更好支撐。補能效率有所提升，在普通快充樁下 26 分鐘能從 20%充到 90%，但高速能耗表現(xiàn)一般。 制動不算突出，最短制動距離 38.55m，空氣懸架+CDC 為操控加分。智能駕駛沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗成熟。 不過，極氪 001 FR 高性能版如何平衡性能和續(xù)航還需等待公布。在德國市場，純電高性能車的受歡迎程度遠不如燃油車，極氪 001 FR 注定小眾。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）