上汽大通 t60 后門喇叭是幾寸的

上汽大通 T60 后門喇叭一般是 5 寸的。

如果您對原車喇叭的音質(zhì)不太滿意，想要進行改裝，可以考慮以下幾點：

前門改裝若要裝中低音和高音，使用分頻器能讓音質(zhì)效果更好，它能將音頻信號準確分配到中低音和高音喇叭，使各個頻段聲音更清晰平衡。

后門改裝裝兩個同軸喇叭可行，同軸喇叭能在一個單元同時發(fā)出中低音和高音，安裝相對簡單。

在改裝時要注意選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，確保安裝過程專業(yè)規(guī)范，以免影響車輛電氣系統(tǒng)和音響效果。比如在廣西荔浦的改裝案例中，全車音響升級選用了不同的音響器材和隔音材料。前聲場和后聲場分別采用了瑞典 DLS MK6.2 喇叭，還使用了薩迪隔音材料對四門、引擎蓋和水槽進行隔音處理，為音響器材創(chuàng)造安靜工作環(huán)境。

還有案例中，上汽大通 T60 原車主機功率小，只能勉強推動聲場喇叭發(fā)聲，所以加入了自帶功放的艾索特 X10 超薄低音，造型靈活可安裝在座椅下方，帶來澎湃低音效果。

另外，道可視 360 全景行車輔助系統(tǒng)能解決車輛盲區(qū)大的問題，其攝像頭與原車外觀完美融合，安裝無損且不影響原車 4S 店保修。

在其他改裝案例中，比如菏澤的案例，前聲場采用意大利 ATI 意境 6.1，后聲場采用意大利 ATI 意境 6.0，改裝后音樂細節(jié)豐富，音色優(yōu)美。還有發(fā)燒級的音響升級案例，采用了丹拿的頂級音響設備，包括伊索塔 Esotar2110 高音、Esotar2650 中低等，線路全換用了切爾諾夫和德國*蛇頂端線材，經(jīng)過倒模施工最終效果出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）