雙渦輪增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別

雙渦輪增壓和渦輪增壓的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

雙渦輪增壓采用兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。在發(fā)動機工作時，兩個渦輪增壓器共同作用，能大幅提升進氣效率，增強增壓效果，顯著改善動力性能，尤其能減少渦輪延遲現(xiàn)象。不過，由于渦輪增壓器葉輪的慣性依舊存在，所以雙渦輪增壓也不能徹底消除渦輪延遲。在實際應(yīng)用中，雙渦輪增壓通常裝配在直列 6 缸或者 V 型等排量較大的發(fā)動機上。

渦輪增壓，也就是單渦輪增壓，是通過專門的壓氣機在氣體進入氣缸前預(yù)先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體體積。這樣一來，在單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量明顯增加，就能在有限的氣缸容積內(nèi)噴入更多的燃油進行燃燒，從而達(dá)到提高發(fā)動機功率的目的。

需要注意的是，渦輪增壓還分為機械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合式渦輪增壓等類型?？偟膩碚f，雙渦輪增壓在動力性能和進氣效率方面表現(xiàn)更為出色，但成本較高，且油耗也相對較大。而單渦輪增壓成本較低，但在動力響應(yīng)上可能稍遜一籌。選擇哪種增壓方式，取決于車輛的定位、性能需求以及消費者的個人偏好和預(yù)算等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）