國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車有哪幾款

國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車可不少，以下這幾款就很出色。

蔚來(lái) ET7 配備了 NIO Autonomous Driving（NAD）系統(tǒng)，有先進(jìn)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)，能實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛。

小鵬 P7 的 XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，也配備了先進(jìn)的感知設(shè)備。

威馬 W6 的 Living Pilot 智行駕駛輔助系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，還有先進(jìn)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)助力。

零跑 C11 配備的 Leap Pilot 智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，同樣有高級(jí)的傳感器和計(jì)算平臺(tái)來(lái)支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

理想 one 有自制的輔助駕駛功能，標(biāo)配輔助駕駛系統(tǒng)，能在多種速度下實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道等操作，還有自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)泊車功能。

小鵬 P5 的雙激光雷達(dá)組合讓其在城市道路條件的防堵塞功能上表現(xiàn)突出，XPILOT3.5 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能提升對(duì)行人、靜態(tài)障礙物和小物體的檢測(cè)能力。

蔚來(lái) ET7 的 Aquila 蔚來(lái)超感應(yīng)系統(tǒng)，33 個(gè)高精度傳感器能實(shí)現(xiàn)集成感知，傳感器的布局能有效降低盲點(diǎn)，提高安全性。

極氪 001 的鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)能看得更清楚、更遠(yuǎn)，自動(dòng)駕駛芯片計(jì)算能力強(qiáng)，還有新的骨骼識(shí)別技術(shù)，能提高自動(dòng)駕駛的安全性，具備全場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛能力。

集度汽車的自動(dòng)駕駛、智能座艙、AI 等獲得百度的全面賦能，未來(lái)值得期待。

上汽榮威 MARVEL X Pro 是全球首款達(dá)到 L3 自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)型汽車，能在 1 公里范圍內(nèi)以低速行駛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和取車。

廣汽新能源 Aion LX 搭載中國(guó)高精地圖，能率先實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)要選裝旗艦智駕套裝。

長(zhǎng)安 UNI-T 的 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大量場(chǎng)景匹配測(cè)試和長(zhǎng)里程測(cè)試，能在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼。

博瑞 GE 新能源搭載 ACC 自適應(yīng)續(xù)航，能自動(dòng)跟車，還能通過(guò)手機(jī) APP 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車和緊急剎車，有尋跡駕駛、高速巡航和自動(dòng)轉(zhuǎn)彎等功能。

長(zhǎng)安 CS75 PHEV 搭載 L2 級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，售價(jià)有競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安逸動(dòng) EV460 作為純電動(dòng)車型，搭載了 L4 級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）