飛度的底盤屬于什么水平

飛度的底盤屬于比較扎實的水平。它采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式懸掛，這種搭配在同級車型中較為常見。

新一代飛度的底盤相比現(xiàn)款車型有所改變，其后懸架采用了多連桿獨立懸架，這有助于提升車輛的操控性和舒適性。

飛度的底盤調(diào)校不錯，駕駛起來比較輕盈，有 9 個擋位的設(shè)定，保證了動力輸出的平順性。在彎道中的表現(xiàn)也很出色，有運動車型的感覺。

飛度底盤離地間隙為 105mm，處于 10 萬元左右合資小型車的標準水平。車輛最小離地間隙直接反映汽車無障礙通過復雜路面的能力。

底盤前部發(fā)動機位置有護板保護，但護板與油底殼間距較大。等距的半軸使兩輪動力大致相同。國內(nèi)的飛度都是兩驅(qū)版，日本還有四驅(qū)版本。

油箱布置在底盤中部，導致排氣管繞了一大圈才去到車尾，不過排氣管的隔熱做得很完善。底盤只有在中部有護板，后面?zhèn)涮ヌ幫耆懵?，也沒有完整的噴涂。

飛度的前副車架是雙層沖壓一體式，前懸架是傳統(tǒng)的麥弗遜式，下擺臂是單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)是鑄鐵。轉(zhuǎn)向節(jié)切割斷面及懸架平衡桿螺栓可能會有生銹痕跡。

后懸架是普通的扭力梁拖曳臂懸架，不過使用的扭力梁品質(zhì)不錯，是管狀梁、熱沖壓成型的雙層結(jié)構(gòu)。

總的來說，飛度的底盤在同級車中處于上游水準，能滿足日常駕駛需求，也有一定的運動性能。但在一些細節(jié)方面，如防護和噴涂等還有待改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）