進氣道噴射和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別？

進氣道噴射和缸內(nèi)直噴的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

噴射位置不同：進氣道噴射是將噴油嘴設置在進氣總管或進氣歧管上，分為單點噴射和多點噴射；缸內(nèi)直噴則是將噴油嘴設置在能直接噴射到氣缸內(nèi)的位置，通常在氣缸頂部側(cè)面或頂部中央。

燃油壓力需求不同：進氣道噴射對燃油壓力要求較低；缸內(nèi)直噴由于噴油嘴結(jié)構(gòu)和布置復雜，對燃油壓力的需求更高。

混合氣形成方式不同：進氣道噴射將燃油噴入進氣道，與吸入的空氣混合形成可燃混合氣再進入氣缸；缸內(nèi)直噴是將燃油直接噴入氣缸，與吸入的空氣混合。

特點不同：進氣道噴射出現(xiàn)更早更成熟，設計難度和對周邊設備需求低，成本控制更好。燃油混合氣經(jīng)過氣門能沖刷和潤滑氣門，減緩積碳生成速度，清理積碳用一般燃油添加劑即可。但缺點是會有燃油殘留，不利于精準控制噴油量，混合氣受節(jié)氣門開度影響，不利于提高燃油效率。缸內(nèi)直噴更先進，油氣霧化和混合效率更優(yōu)，ECU 能更精確控制空燃比，多次噴射提升燃燒效率，動力更強、油耗更低、排放更少。但缺點是成本高，火花塞等零部件消耗快，燃油標號要求高，氣門和氣缸內(nèi)積碳更嚴重，需要專用燃油添加劑清理積碳。

噴油控制方式：現(xiàn)代車輛的燃油噴射系統(tǒng)，不論是進氣道噴射還是缸內(nèi)直噴，都是通過各種傳感器收集數(shù)據(jù)，由 ECU 控制合適的噴油量。ECU 會參考節(jié)氣門開度、發(fā)動機水溫、進氣溫度、氣壓等參數(shù)修正噴油量，以保持合理的空燃比，達到最佳工作效率。

總之，進氣道噴射和缸內(nèi)直噴各有優(yōu)缺點，您可以根據(jù)自己的需求和車輛使用情況來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）