雙渦輪增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別？

雙渦輪增壓和渦輪增壓的區(qū)別主要在以下方面。

雙渦輪增壓采用兩個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)兩個(gè)渦輪增壓器共同作用時(shí)，能大幅提升進(jìn)氣效率，增強(qiáng)增壓效果，顯著提高動(dòng)力性能，尤其能改善渦輪延遲的情況。不過(guò)，由于渦輪增壓器葉輪的慣性，它也不能完全消除渦輪延遲。在實(shí)際應(yīng)用中，雙渦輪增壓通常裝配在直列 6 缸或者 V 型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓，也就是單渦輪增壓，是通過(guò)專門的壓氣機(jī)在氣體進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體體積。這樣一來(lái)，在單位體積內(nèi)氣體的質(zhì)量明顯增加，可以在有限的氣缸容積內(nèi)噴入更多燃油燃燒，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。

要分辨的是，渦輪增壓有多種類型，像機(jī)械式渦輪增壓、廢氣渦輪增壓和復(fù)合式渦輪增壓。

總的來(lái)說(shuō)，雙渦輪增壓在進(jìn)氣效率、動(dòng)力提升和減少渦輪延遲方面有優(yōu)勢(shì)，但通常應(yīng)用在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，成本較高。渦輪增壓則相對(duì)成本較低，但可能存在一定的渦輪延遲。具體選擇哪種，得看車輛的設(shè)計(jì)需求和消費(fèi)者的實(shí)際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）