l4 級自動駕駛汽車怎么樣？

L4 級自動駕駛汽車目前處于一個較為復雜的發(fā)展階段。

從技術(shù)層面看，像豐田與小馬智行聯(lián)合開發(fā)的 Robotaxi 這類車型，車頂配置多顆激光雷達和眾多車規(guī)級傳感器，構(gòu)建了強大的感知體系，提升了感知精度和安全性。但仍存在一些問題，比如雖具備完全自動駕駛能力，車內(nèi)卻保留了傳統(tǒng)汽車的全套裝備，影響乘坐和視覺體驗。

從行業(yè)現(xiàn)狀來說，L4 級自動駕駛面臨諸多挑戰(zhàn)。首先是量產(chǎn)落地困難，市面上新能源汽車自動駕駛等級多集中在 L2 級別，L3 級別合法上路的國家都很少，更別提 L4 了。其次是大眾普及程度低，早期的技術(shù)嘗鮮者無法代表大眾消費群體，大眾接受新技術(shù)需要耗費大量時間。再者是商業(yè)合作問題，車企對于成熟產(chǎn)品不會輕易更換供應(yīng)商，這對于專注 L4 的企業(yè)來說，生存機會渺茫。

不過，L4 級自動駕駛并非一無是處。像威馬 W6 就擁有 AVP 無人自主泊車系統(tǒng)等創(chuàng)新功能。但也存在一些不足，比如測試車型未推送自動泊車功能影響得分，其車道保持表現(xiàn)有 bug 等。但它支持整車 OTA，有不斷優(yōu)化完善的可能。

總之，L4 級自動駕駛汽車有技術(shù)亮點，但也面臨量產(chǎn)落地、大眾普及和商業(yè)合作等難題。當下，企業(yè)可以先實現(xiàn) L2+級別的商業(yè)落地，同時布局 L4，等待行業(yè)發(fā)展的大潮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）