多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別？

多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴區(qū)別挺大的。

先說噴油位置。多點(diǎn)電噴是把燃油噴在進(jìn)氣歧管里，和空氣混合后再進(jìn)氣缸燃燒。缸內(nèi)直噴呢，則是直接把燃油送到氣缸里，然后跟從進(jìn)氣歧管進(jìn)來的空氣混合燃燒。

噴油壓力也不同。缸內(nèi)直噴壓力高，一般在 40 到 400bar 之間，能讓燃油霧化得更好。多點(diǎn)電噴壓力低，通常在 2.5 到 4bar 左右。

技術(shù)成熟度和結(jié)構(gòu)方面。多點(diǎn)電噴技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)容易，噴油器要求不高，價(jià)格便宜，對油品要求也不高。缸內(nèi)直噴結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)還在發(fā)展中。

優(yōu)點(diǎn)上。多點(diǎn)電噴能有效清洗進(jìn)氣道的積碳，保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)。缸內(nèi)直噴能精準(zhǔn)控制噴油，實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒，省油效果和動(dòng)力性能更出色。

缺點(diǎn)呢。多點(diǎn)電噴進(jìn)氣管容易積碳，節(jié)油和動(dòng)力不如缸內(nèi)直噴。缸內(nèi)直噴的氣缸容易積碳，節(jié)氣門也容易積碳，進(jìn)氣不通暢會(huì)增加油耗、降低動(dòng)力，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期可能有問題，使用壽命目前比多點(diǎn)電噴短。

不過現(xiàn)在有新技術(shù)。像豐田的 D-4S 混合噴射技術(shù)，綜合了兩者的優(yōu)勢，能解決積碳問題。

總的來說。多點(diǎn)電噴保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)成熟、壽命長，但省油和動(dòng)力稍差。缸內(nèi)直噴省油、動(dòng)力好，但有積碳和壽命的問題。未來隨著技術(shù)進(jìn)步，缸內(nèi)直噴的壽命可能會(huì)趕上多點(diǎn)電噴。您選的時(shí)候，得根據(jù)自己需求來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）