日系車安全氣囊造假了嗎

日系車安全氣囊存在造假情況。

像馬自達(dá)在日本的馬自達(dá)昂克賽拉、阿特茲、MAZDA 6 三款車型的 50km/h 正面碰撞實(shí)驗(yàn)中，安全氣囊的爆炸不是依靠傳感器，而是靠提前設(shè)置好的倒計(jì)時(shí)裝置，這嚴(yán)重威脅到車內(nèi)乘員安全。

除了馬自達(dá)，豐田汽車在三款現(xiàn)有車型的行人安全測(cè)試中提交了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，并在四款舊款車型的碰撞安全測(cè)試中使用了改裝過的測(cè)試車輛。

本田汽車自 2009 年以來，在車輛噪音測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試等方面存在不當(dāng)行為。

日本車企的造假行為并非個(gè)例，而是頻繁發(fā)生。比如高田公司生產(chǎn)的“奪命”氣囊，為降低成本使用不穩(wěn)定的硝酸餃，導(dǎo)致安全氣囊異常破裂，造成多人傷亡。

三菱汽車在油耗測(cè)試中造假，且造假行為持續(xù) 25 年。

日產(chǎn)、斯巴魯存在“糊弄門”丑聞，違規(guī)使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員進(jìn)行車輛出廠檢驗(yàn)。

神戶制鋼、東麗等企業(yè)為日系車企提供問題原材料，數(shù)據(jù)造假持續(xù)多年。

電裝公司燃油泵存在缺陷，致使多家日系車企召回大量車輛。

總之，日系車安全氣囊造假問題確實(shí)存在，且日本車企造假行為頻發(fā)，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者對(duì)日系車的信任。對(duì)于消費(fèi)者而言，在購車時(shí)要更加謹(jǐn)慎，關(guān)注車輛的安全性和品質(zhì)。同時(shí)，也希望相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管，促使車企重視誠信和品質(zhì)管控，保障消費(fèi)者的生命安全和合法權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）