mt是不是手動(dòng)擋

MT 是手動(dòng)擋。

手動(dòng)擋，也就是手動(dòng)變速器（MT），得用手撥動(dòng)變速桿來改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，從而改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)變速。

手動(dòng)變速器工作原理是這樣的：泵輪和渦輪就像相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，加上導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速變矩。

手動(dòng)變速器的傳動(dòng)軸布置形式通常有兩軸式和三軸式。后輪驅(qū)動(dòng)的汽車多采用三軸式變速器，即輸入軸、輸出軸和中間軸。輸入軸前端借離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)，輸出軸后端通過凸緣與萬向傳動(dòng)裝置相聯(lián)。輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。動(dòng)力通過齒輪從輸入軸傳至中間軸再傳至輸出軸。有些變速器中輸入軸和輸出軸能接合在一起，形成直接檔，傳動(dòng)比為 1:1，傳動(dòng)效率最高。

手動(dòng)變速器還設(shè)有倒擋裝置，其齒輪比通常跟一擋差不多。而且同步器的設(shè)置能讓兩個(gè)齒輪在接合前速度先達(dá)到一致，不過倒擋齒輪一般無同步器。此外，離合器能使兩個(gè)齒輪分開跟結(jié)合，在改換齒輪比時(shí)發(fā)揮重要作用。

手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)通常是一根長長的桿子裝有排擋頭且標(biāo)示著擋位的位置，連接著變速箱，被稱為打擋桿或排擋桿，一般在中央扶手與中控臺(tái)的中間位置，有的在轉(zhuǎn)向機(jī)柱上。擋位選擇上，1 擋常為起步擋，車速或轉(zhuǎn)速變化時(shí)要升降擋，車速慢下來很多再加速就要退至適當(dāng)擋位，“R”區(qū)域?yàn)榈管嚀酢?/p>

手動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)不少，比如能給汽車駕駛愛好者帶來更多操控快感，傳輸效率高所以理論上更省油，維修保養(yǎng)便宜，引擎制動(dòng)效能強(qiáng)。要是愿意用較高成本的手自一體變速器，能兼顧自排的方便和手排的高效率。但也有缺點(diǎn)，操作比自動(dòng)擋繁瑣，新手容易在馬路上熄火，操作不當(dāng)可能弄壞引擎和變速箱。

和自動(dòng)擋（AT）相比，自動(dòng)擋車輛能根據(jù)行駛速度和交通情況自動(dòng)選合適檔位，而手動(dòng)擋要駕駛員手動(dòng)換擋。自動(dòng)擋變速通過自動(dòng)變速箱的行星齒輪機(jī)構(gòu)，手動(dòng)擋要根據(jù)油門踏板和車速變化手動(dòng)操作。自動(dòng)擋方便但油耗高，手動(dòng)擋需駕駛技巧但油耗低?？傊?，選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，得看個(gè)人需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）