國內(nèi)自動駕駛龍頭的情況怎么樣？

國內(nèi)自動駕駛龍頭發(fā)展態(tài)勢良好。

華為和長安汽車合作主攻智能駕駛，華為發(fā)布的 ADS2.0 版本自動駕駛代表國內(nèi)最高水準(zhǔn)，表現(xiàn)出色。

特斯拉的 FSD 雖尚未完全實現(xiàn)，但也在不斷發(fā)展，采集大量駕駛數(shù)據(jù)用于學(xué)習(xí)升級。

目前，國內(nèi)新能源汽車滲透率已接近 50%，智能駕駛商業(yè)化提速。百度的蘿卜快跑無人出租車投入運營，接近收支平衡臨界點，有望實現(xiàn)盈利并異地復(fù)制模式。北京市開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，起到引領(lǐng)作用。

智能駕駛有三個投資方向：掌握自動駕駛技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司；為互聯(lián)網(wǎng)公司代工整車及零部件或 IT 服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施車路云相關(guān)企業(yè)。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，感知端的車載攝像頭，CMOS 傳感器第一梯隊是安森美、韋爾股份；鏡頭方面，舜宇光學(xué)市占率高。激光雷達領(lǐng)域，禾賽科技全球領(lǐng)先。毫米波雷達被外資壟斷，國內(nèi)有德賽西威等企業(yè)。智能座艙也是熱門領(lǐng)域，國內(nèi)市場規(guī)模有望超 1000 億元，相關(guān)龍頭公司有均勝電子、德賽西威等。

相關(guān)重點公司如移遠通信，是全球物聯(lián)網(wǎng)模組龍頭，布局車聯(lián)網(wǎng)早，但經(jīng)營活動現(xiàn)金流表現(xiàn)不佳。德賽西威是國內(nèi)智能駕駛域控制器龍頭，業(yè)績穩(wěn)定增長。中科創(chuàng)達是全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)提供商，利潤端有待改善。華陽集團是汽車電子行業(yè)龍頭，業(yè)績穩(wěn)定增長。四維圖新是國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)先企業(yè)，業(yè)績一般。

近期，無人駕駛概念的大眾交通股價暴漲，成為“總龍頭”，但該模式尚處實驗階段，短期內(nèi)對公司經(jīng)營影響不大。目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道發(fā)展迅速，政策和產(chǎn)業(yè)面利好不斷，未來市場規(guī)模有望突破 5 萬億元，“車路云一體化”相關(guān)市場規(guī)模超 14 萬億元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）