現(xiàn)代勝達(dá)碰撞測(cè)試怎么樣

現(xiàn)代勝達(dá)碰撞測(cè)試表現(xiàn)出色。

中保研的碰撞測(cè)試成績(jī)顯示，現(xiàn)代勝達(dá)在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面為 M 級(jí)；車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)均為 G 級(jí)，這意味著在這些方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

歐洲 NCAP 碰撞測(cè)試中，全新勝達(dá)獲得了五星級(jí)的最高評(píng)價(jià)。在正面碰撞、側(cè)面碰撞以及側(cè)翻測(cè)試?yán)?，其?chē)身結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性和吸能能力，有效保障車(chē)內(nèi)乘員安全。

美國(guó) IIHS 碰撞測(cè)試?yán)?，現(xiàn)代勝達(dá)同樣成績(jī)優(yōu)異。特別是小重疊面碰撞測(cè)試中，前部結(jié)構(gòu)能很好地分散沖擊力，降低對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的沖擊。

2017 款勝達(dá)運(yùn)動(dòng)版對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行額外加固后，在小面積偏位撞擊測(cè)試中獲“優(yōu)異”評(píng)級(jí)。此前該車(chē)型在此項(xiàng)測(cè)試中僅為“一般”。改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)在事故中更難侵入到駕駛室，正面和側(cè)面氣囊能安全打開(kāi)，保護(hù)司機(jī)頭部，提升事故生還率。而且在正面 25%偏位撞擊、側(cè)撞、翻覆車(chē)頂強(qiáng)度、頭頸部防護(hù)這四個(gè)方面的碰撞測(cè)試中，均獲優(yōu)異評(píng)級(jí)。

2013 年 C-NCAP 碰撞測(cè)試中，北京現(xiàn)代勝達(dá)在正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)和正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)里，A 柱、B 柱均無(wú)明顯變形。主副駕駛座假人坐姿正常，安全氣囊正常打開(kāi)，安全帶扣緊。后排女性假人和兒童假人情況良好。在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，碰撞側(cè)車(chē)門(mén)凹陷，B 柱發(fā)揮主要保護(hù)作用，前后排假人均坐姿正常，安全帶扣緊，側(cè)氣簾正常打開(kāi)。

綜上所述，現(xiàn)代勝達(dá)在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中均有出色表現(xiàn)，無(wú)論是被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全方面，都能為乘員提供可靠的保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）