kbgm制動系統(tǒng)怎么樣？

KBGM 制動系統(tǒng)是由德國克諾爾（Knorr）公司生產(chǎn)的一種模擬式電氣指令制動系統(tǒng)，具有諸多出色的特點和性能。

KBGM 制動系統(tǒng)用一條列車線貫通整列車，形成連續(xù)回路，其電氣指令采用脈沖寬度調(diào)制（PWM），能夠?qū)崿F(xiàn)無級控制。

該系統(tǒng)的制動方式多樣，包括再生制動、電阻制動和空氣制動，且分別為第一、第二和第三優(yōu)先制動。列車開始制動時，首先是再生制動和電阻制動。電阻制動承擔(dān)不能再生的那部分制動電流，若再生制動失敗，則由電阻制動承擔(dān)全部動力制動。當(dāng)列車速度降低到一定值（如 6km/h 以下）時，電制動將被全部切除，所有給定的制動力全由空氣制動提供。

KBGM 制動系統(tǒng)具有一系列顯著的功能特點。采用脈沖寬度調(diào)制（PWM），實現(xiàn)了無級控制；采用預(yù)控制壓力的傳遞，能做到制動壓力均衡；具有本車控制系統(tǒng)故障自診斷和故障存儲功能；具有防止車輪滑行控制的功能，即防滑控制功能，當(dāng)列車發(fā)生分離和斷電故障時，能自動施行緊急制動，以保證行車安全；防滑控制采用動力制動和空氣制動分別控制；制動和緩解作用快、空走時間短，從而可以縮短制動距離；整個系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。

KBGM 型空氣制動系統(tǒng)的供氣單元為全列車制動系統(tǒng)提供干燥、清潔的壓縮空氣，同時還為受電弓、客室氣動門、空氣懸掛系統(tǒng)和刮雨器等提供所需的壓縮空氣。供氣單元由 VV230 型活塞式空氣壓縮機、單塔空氣干燥器、風(fēng)缸（多個）等組成。6 節(jié)編組列車設(shè)有 2 套供氣機組，空氣壓縮機、空氣干燥器布置在 C 車上。每節(jié)車上均裝有多個風(fēng)缸，包括總風(fēng)缸、制動儲風(fēng)缸、空氣懸掛系統(tǒng)風(fēng)缸、客室氣動門風(fēng)缸等。供氣單元還設(shè)有壓力空氣的監(jiān)控和保護(hù)裝置，如安全閥和壓力繼電器。司機室駕駛臺設(shè)有雙針壓力表，白色指針指示總風(fēng)管壓力，紅色指針指示制動缸壓力。

此外，KBGM 制動系統(tǒng)的電子制動控制單元是空氣制動管理控制的核心，可接受各種信號并計算出制動指令，還具備滑行檢測和防滑控制等功能。制動控制單元中的模擬轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、稱重閥、中繼閥等部件也各自發(fā)揮著重要作用，共同保障制動系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

總之，KBGM 制動系統(tǒng)性能優(yōu)越，能為列車的安全、穩(wěn)定運行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）