aito底盤(pán)怎么樣
aito 底盤(pán)相當(dāng)出色。
首先,其采用全鋁合金底盤(pán),相比傳統(tǒng)鋼制底盤(pán),有效降低了簧下質(zhì)量,讓車(chē)輛更輕盈靈活,駕駛響應(yīng)更迅速。
就結(jié)構(gòu)而言,aito 底盤(pán)配備了與豪車(chē)同源的前雙叉臂后梯形多連桿結(jié)構(gòu),還有柔性副車(chē)架,這顯著提升了機(jī)械素質(zhì)。前懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂設(shè)計(jì),后懸掛為多連桿布局,能極大減小車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾,減少過(guò)顛簸路時(shí)的振動(dòng),保障了車(chē)輛出色的操控性能和平穩(wěn)的駕乘質(zhì)感。
同時(shí),aito 底盤(pán)還搭載了 HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng),能在 4 毫秒內(nèi)完成整車(chē)控制和扭矩動(dòng)態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié),迅速感知車(chē)輪與路面的接觸情況,提升駕駛穩(wěn)定性和平順性。
另外,像問(wèn)界 M9 這樣的車(chē)型,底盤(pán)擁有全球領(lǐng)先的硬件配置。配備百萬(wàn)豪車(chē)普遍采用的全鋁合金底盤(pán),還有 4 球頭長(zhǎng)雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架,能讓車(chē)身在不同駕駛狀態(tài)下保持更好的穩(wěn)定性,兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。而且,問(wèn)界 M9 搭載封閉式空氣彈簧+CDC 電控減震器,通過(guò)自研的空氣彈簧控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度五檔智慧調(diào)節(jié),最大調(diào)節(jié)范圍 80mm,全系標(biāo)配的封閉式空氣懸架系統(tǒng)高度調(diào)節(jié)快 30%、能耗降低 50%。CDC 電控減震器能通過(guò)舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種控制模式,對(duì)減震器阻尼進(jìn)行毫秒級(jí)調(diào)整,確保行駛舒適性。
在感知方面,問(wèn)界 M9 搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)主動(dòng)式魔毯懸架,以全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄系統(tǒng)與智駕感知系統(tǒng)的攝像頭/激光雷達(dá)等深度融合,賦予車(chē)輛對(duì)前方道路的主動(dòng)觀測(cè)能力,實(shí)現(xiàn)每秒掃描路面 20 次,10ms 信息實(shí)時(shí)傳遞,配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架每秒 100 次調(diào)整,平穩(wěn)應(yīng)對(duì)不同路況。
總之,aito 底盤(pán)在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)配置等方面都表現(xiàn)優(yōu)異,為駕駛者帶來(lái)了舒適且出色的操控體驗(yàn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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