方程豹半軸不一樣長(zhǎng)是怎么回事？

方程豹半軸不一樣長(zhǎng)這種說(shuō)法不準(zhǔn)確。一般來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車左右半軸長(zhǎng)度是一樣的。但對(duì)于方程豹的車型，現(xiàn)量產(chǎn)版豹 5 搭載的傳動(dòng)半軸符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過(guò)沙地、山地、壞路等多工況 60 萬(wàn)公里的整車耐久驗(yàn)證，能滿足用戶絕大部分的適用場(chǎng)景。

方程豹還推出了針對(duì)豹 5 越野車的半軸免費(fèi)升級(jí)方案。這個(gè)方案主要是面對(duì)有越野需求的用戶，提升整車的改裝潛能，增加車輛可玩性。只要是首任豹 5 車主、車輛處于整車質(zhì)保期且原車半軸非加強(qiáng)件，就可免費(fèi)更換加強(qiáng)半軸。

汽車的動(dòng)力傳遞流程是發(fā)動(dòng)機(jī)（含電動(dòng)機(jī)）到變速器或減速器，再到差速器，然后通過(guò)半軸傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。車輪的軸承和差速器之間連接的軸就是半軸。

使用獨(dú)立懸架的車輛，半軸會(huì)隨著懸架的起伏而同步運(yùn)動(dòng)。半軸在傳遞動(dòng)力時(shí)角度不斷變化，如果強(qiáng)度不夠高，在越野行駛中可能出現(xiàn)斷裂或脫落，但這種情況在越野車上比較罕見。

對(duì)于越野車的懸架，普通越野車前懸架基本用雙叉臂，后懸架基本用整體橋。高端或?qū)I(yè)越野車普遍用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，因?yàn)槟芨行У乇ＷC車輪抓地力。方程豹豹 5 采用的就是前、后雙叉臂懸架。

需要注意的是，越野車改裝要系統(tǒng)全面。比如升高底盤，對(duì)于雙叉臂懸架的車，不宜盲目升高，除非原車帶有可升降底盤，像豹 5 的豪華版和旗艦版有可升降空簧，其他版本則不建議盲目升高。升高底盤會(huì)改變雙叉臂的受力角度，加速三角臂材料的金屬疲勞程度，可能導(dǎo)致斷裂。而整體橋非獨(dú)立懸架升高底盤影響較小。

總之，購(gòu)買越野車改裝要謹(jǐn)慎，避免單獨(dú)改裝某項(xiàng)給車輛埋下安全隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）