敲缸是什么情況

敲缸是指發(fā)動機氣缸內(nèi)出現(xiàn)金屬敲擊聲的現(xiàn)象。造成敲缸的原因有很多，下面給您詳細說一說。

一是活塞與汽缸配合間隙過大。這可能是修配不當(dāng)導(dǎo)致，也可能是氣缸磨損嚴重造成。發(fā)動機低溫時這種間隙大，敲缸聲嚴重，溫度升高后活塞膨脹，間隙變小，敲缸聲會減輕或消失。

二是活塞裝反或變形。這破壞了正常的配合間隙，從而產(chǎn)生敲缸聲。

三是汽缸壁潤滑不良。比如機油壓力低、機油粘度過低或飛濺潤滑不好，活塞與缸壁間不能形成正常油膜，兩者直接相碰就會敲缸。

四是連桿彎曲或扭曲變形。活塞連桿組裝配使活塞在汽缸中歪斜量超范圍，不僅密封性變差、潤滑惡化，還會造成汽缸不正常磨損，導(dǎo)致敲缸。

五是潤滑油道堵塞，無法形成正常壓力潤滑。

六是燃燒室內(nèi)積炭嚴重。過多積炭會讓柴油發(fā)動機壓縮比增大，氣體壓力溫度過高，噴射的柴油著火燃燒產(chǎn)生爆震，壓力波撞擊汽缸壁就發(fā)出敲缸聲。

七是噴油提前角過大。提前噴射燃油形成可燃混合氣，發(fā)動機達到正常工作溫度后，缸內(nèi)壓力還沒到正常水平但溫度易到著火點，可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內(nèi)壓力快速上升，使活塞水平分力增大，撞擊汽缸壁產(chǎn)生敲缸聲。

八是連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，活塞運動時與缸壁碰撞。

九是可燃混合氣體燃燒速度過快，缸內(nèi)壓力過高，活塞裙部與汽缸壁碰撞。

十是汽缸墊過薄或缸體頂面磨削過多，使柴油發(fā)動機壓縮比增大引發(fā)敲缸。

如果只是冷車敲缸熱車消失，可以先不處理；要是冷車正常熱車敲缸，或者冷熱車都敲缸，那就得解體維修了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）