謳歌RDX搭載的是哪種發(fā)動機(jī)

謳歌 RDX 搭載的是一臺 2.0T VTEC 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號為 K20C5。

這臺發(fā)動機(jī)最大功率 265 馬力，最大扭矩 380 牛米，最大功率 195 千瓦。

它汲取了本田 VTEC 技術(shù)的精髓，能夠在不同工況下精準(zhǔn)調(diào)整氣門運(yùn)動，確保動力與燃油效率的雙重提升。

缸內(nèi)直噴技術(shù)與雙渦管渦輪增壓器的結(jié)合，讓動力響應(yīng)更迅猛，減少了渦輪遲滯，為駕駛者提供流暢操控體驗(yàn)。

同時(shí)，K20C5 還搭載了 Honda 的 Earth Dreams Technology，旨在實(shí)現(xiàn)更高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保排放。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是本田自家出產(chǎn)的 10 速手自一體變速器，擋位眾多，位列同級別之首。目前該款變速器未國產(chǎn)化，由美國進(jìn)口而來，換擋區(qū)域與旗艦車型 NSX 頗為相似，為按鍵操作，還可根據(jù)駕駛者需求切換駕駛模式。

國產(chǎn)的全新一代 RDX 在底盤方面，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，有兩驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。四驅(qū)版本搭載了本田引以為傲的 SH-AWD 超級四驅(qū)系統(tǒng)，目前是第四代產(chǎn)品，能實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)后輪自由分配動力，不僅提高了車輛操控性，偶爾輕度越野也沒問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）