驅(qū)動(dòng)橋有哪幾種形式

驅(qū)動(dòng)橋有多種形式。

按減速形式分有以下幾種：

中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，這是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)里最簡(jiǎn)單的類型，屬于基本形式，在重型卡車領(lǐng)域占主導(dǎo)。一般主傳動(dòng)比小于 6 時(shí)，優(yōu)先考慮這種驅(qū)動(dòng)橋。中央單級(jí)減速器常用雙曲線螺旋錐齒輪，主動(dòng)小齒輪采用騎式支撐，還有差速鎖裝置可選。

中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有卡車后輪軸設(shè)計(jì)和羅克韋爾系列產(chǎn)品這兩類。要是需要增加牽引力和速比，可通過(guò)改制第一級(jí)傘齒輪，再裝入第二級(jí)圓柱直齒輪或斜齒輪達(dá)成。

中央單級(jí)和輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋在油田、工地、礦山的越野車以及軍用車輛上應(yīng)用廣泛。目前車輪減速橋可分為錐形行星齒輪車輪減速橋和圓柱行星齒輪減速驅(qū)動(dòng)橋兩類。

按結(jié)構(gòu)類型分，驅(qū)動(dòng)橋有非斷開(kāi)式與斷開(kāi)式。

非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋也叫整體式驅(qū)動(dòng)橋，它的半軸套管與主減速器殼都和軸殼剛性相連形成一個(gè)整體梁。這樣兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪會(huì)聯(lián)動(dòng)擺動(dòng)，通過(guò)彈性元件和車架相連。它由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸構(gòu)成。

斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋，要是驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，就是主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)車體做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這就叫斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。為配合獨(dú)立懸架，會(huì)把主減速器殼固定在車架或車身上，驅(qū)動(dòng)橋殼分段并通過(guò)鉸鏈連接，或者除主減速器殼外沒(méi)有驅(qū)動(dòng)橋殼其他部分。為適應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立上下跳動(dòng)，差速器與車輪之間的半軸，各段用萬(wàn)向節(jié)連接。

這些不同形式的驅(qū)動(dòng)橋，各自有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景，能滿足不同車輛在不同工況下的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）