車架總成怎么樣

車架總成整體相當不錯。

方程豹5車架總成布置出色，高強度鋼占比達96%，扭轉剛度提升38%，空間利用率提升49.7%，實現越野與城市駕乘平衡。大車架主體及擺臂等用高強度鋼，不同區(qū)域按需選不同材料，還經過多種嚴苛測試，云輦版的云輦P系統能自動分配動力、調節(jié)車身高度增強脫困能力。

北京福田戴姆勒汽車的電動汽車車架總成，包括輥壓縱梁、多個橫梁等，橫梁為鑄造件間隔設置，底部和外側形成電池包安裝空間，結構強度高、安裝精度高、利于增大電池包。

浙江吉利控股集團的鋁合金車架總成，縱梁回包部能提高抗彎曲和抗扭轉性能，提高車架總成壽命，保證車輛正常使用。

鄭州日產的車架總成87%材料用高強度鋼，采用日產獨有的ZONE BODY高強度輕量化車身和經典“O”型全封閉式車架，碰撞時能保障乘員安全，還全系標配新一代ESC電子穩(wěn)定控制系統，有8項集成功能應對各類路況。

一汽解放汽車的車架前加長梁集成支架連接多種部件增加結構強度，內部有空腔可減重，第二延伸段連接車架總成縱梁簡化結構且滿足強度需求。

湖北卓達的抗彎曲加固的車架焊接總成專利，通過加強筋和加強條增強車架總成抗壓抗彎性，還方便安裝。

蘇州時代新安的車架總成由第一車架和第二車架上下疊置組成，空間利用效率高，能結合其他功能器件安裝需求，生產成本低，有望為電動汽車及新能源車發(fā)展提供支持，可能讓消費者有更好操控體驗和燃油經濟性。

總之，如今車架總成在材料、結構、功能等方面不斷進步，能保障車輛性能和安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）