儀表未收到dcu報(bào)文是什么意思

儀表未收到dcu報(bào)文指的是車輛診斷系統(tǒng)里的通訊故障，意思就是儀表板沒辦法接收到來自dcu發(fā)動機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)信息。

在發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大的時候，這種情況更容易冒頭，而主要的原因就是線路虛接。虛接的情況可能出現(xiàn)在DCU供電線路、DCU搭鐵線路以及整車通信線路這些部位。

要是想排查這個故障，可以這么做。先參考車輛線路圖，弄清楚DCU供電線路的走向以及它經(jīng)過的電器部件。接著檢測20A保險(xiǎn)絲的狀態(tài)，通過測量電壓來判斷是不是正常，正常情況下是24V，要是電壓不對，那就可能存在虛接的情況。

然后測量DCU的供電繼電器，特別要留意出電端電壓，要是能達(dá)到24V那就是正常的，不然就得好好檢查一下是不是有虛接。再把點(diǎn)火鑰匙和電源總開關(guān)都關(guān)掉，拔下DCU的線束插接端，檢測60號針腳對應(yīng)2502線束的電壓，要是電壓能到24V，那就說明線路正常，否則就得處理虛接的部分。

依據(jù)線束走向去檢測對接處，像在右前電器維修接口的地方找到對應(yīng)針腳與針孔，要是針孔異常大，那這里可能就是故障點(diǎn)。有時候還會出現(xiàn)“CAN總線通道通信中斷”的提示，這可能是CAN線線路虛接了，仔細(xì)瞅瞅CANL和CANH這兩根線束的針孔，要是針孔略大，同樣需要處理。

在簡單處理好這些之后，按照要求把相關(guān)部件都安裝好，然后打開電源開關(guān)和點(diǎn)火鑰匙，故障碼通常就會消失了。

不過還有一種情況也得注意，有可能是組合儀表本身出問題了。這時候就得拔掉組合儀表模塊插頭，檢測can通訊針腳電壓，如果兩個針腳的電壓合起來正好等于5伏，那就確定是組合儀表模塊本身的問題啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）