差速器鎖的工作原理是什么

差速器鎖是差速器的鎖止機(jī)構(gòu)，用來鎖止輪間差速器或橋間差速器，在一個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力時(shí)幫車輛脫困。差速鎖有多種形式，不同形式工作原理有別。

摩擦片式差速鎖，通過摩擦片相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來鎖止差速器。工作時(shí)，當(dāng)需要鎖止差速器，摩擦片之間的摩擦力增大，使得差速器殼與半軸鎖成一個(gè)整體，差速器失去差速作用 ，所有扭矩都傳遞給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。比如車輛在一側(cè)車輪陷入泥坑打滑時(shí)，摩擦片式差速鎖發(fā)揮作用，讓有附著力的車輪獲得足夠扭矩，幫車輛駛出困境。

強(qiáng)制鎖止式差速鎖，是在普通對(duì)稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖。這種結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高。在需要鎖止差速器時(shí)，通過特定的機(jī)械裝置，直接將差速器鎖死，使差速器失去差速功能，實(shí)現(xiàn)將扭矩傳遞到有附著力的車輪上。

高摩擦自鎖式差速鎖，有摩擦片式和滑塊凸輪式等結(jié)構(gòu)。以摩擦片式為例，利用摩擦力實(shí)現(xiàn)鎖止。當(dāng)車輛某個(gè)車輪打滑，差速器轉(zhuǎn)速變化，促使摩擦片產(chǎn)生足夠摩擦力，鎖止差速器，把扭矩傳遞到正常車輪。

托森式差速鎖，利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的不可逆原理和齒面高摩擦條件，實(shí)現(xiàn)差速器鎖止功能。正常行駛時(shí)，它起到差速作用；當(dāng)有車輪打滑，差速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化，讓其逐漸鎖止，保證動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪。

粘性耦合式差速鎖，利用硅油的粘性特性工作。當(dāng)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同，硅油被攪動(dòng)，粘性增大，通過粘性力傳遞扭矩，實(shí)現(xiàn)差速鎖止效果，確保車輛能在不同路況下穩(wěn)定行駛。

現(xiàn)代差速鎖也采用電子控制形式，能根據(jù)車輛不同行駛狀況和多樣使用條件，精確控制差速鎖的鎖止與開啟，讓車輛在各種復(fù)雜路況下都能有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）