不同品牌的電子油門加速器原理是否相同

不同品牌的電子油門加速器原理基本相同。

電子油門是通過在踏板內(nèi)裝電位器，將油門踩下深淺轉(zhuǎn)化為電阻阻值，汽車電子系統(tǒng)采樣電阻值確定油門踏板深淺，最后由 ECU 驅(qū)動步進(jìn)電機控制節(jié)氣門開度。

電子油門加速器一般通過提高油門響應(yīng)靈敏度來實現(xiàn)加速效果。在油門踏板踩下時，會根據(jù)踩下幅度、時間計算信號變化率，放大信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)。比如有的產(chǎn)品在踩下踏板 66%時輸出就已是全油門，使油門響應(yīng)敏感度提高 50% 。

不同品牌的加速器在原理實現(xiàn)方式上可能有細(xì)微差別，但本質(zhì)都是圍繞著處理油門信號展開。像省油模式下，加速器直接將信號線中的電壓放小，欺騙 ECU 讓其以為是用戶輕輕踩了油門，車輛加速緩慢，油耗下降；加速模式則是讓 ECU 認(rèn)為用戶大腳踩油門，實現(xiàn)更猛的加速。

不同品牌的電子油門加速器各有優(yōu)勢，ThrottleStop 以高質(zhì)量和耐用性知名，EFR 以高性能和易用性受好評，Vivid Racing 高性能且價格合理，Superchips 高性能和可靠性出色，Edelbrock 則以高質(zhì)量和耐用性聞名。不過這些品牌的加速器原理依然是基于對油門信號的放大處理。

另外電子節(jié)氣門控制器是電子油門加速器的升級版別稱，兩者工作原理和功能相同，只是電子節(jié)氣門控制器有顯示屏方便選擇功能。它們都是通過提高油門響應(yīng)靈敏度，將輸入的油門信號放大一定比例，適用電子油門設(shè)計的汽車，且安裝方法都是加裝在汽車的油門踏板端口上。

所以總體來說，不同品牌的電子油門加速器原理大致相同，都是為了讓車輛更好地響應(yīng)駕駛者對油門踏板的操作，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）