發(fā)動機活塞偏缸的原因有哪些

發(fā)動機活塞偏缸的原因較多，涵蓋了加工制造、裝配以及部件變形等多個方面。比如鏜缸時定位不準(zhǔn)，會讓汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線垂直度誤差超限；連桿彎曲會改變活塞運動軌跡；汽缸體或汽缸套變形，也會致使中心線不垂直；曲軸彎扭變形，影響連桿軸頸與主軸頸的位置關(guān)系；活塞銷孔鉸削不正，使活塞銷與活塞中心線不垂直。這些因素都可能引發(fā)活塞偏缸。

從加工制造方面來看，鏜缸環(huán)節(jié)至關(guān)重要。倘若鏜缸時定位出現(xiàn)偏差，那么后續(xù)整個發(fā)動機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)關(guān)系就會被打亂，汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線無法保持應(yīng)有的垂直度，這就像是搭建積木時基礎(chǔ)沒擺好，后續(xù)的積木無論怎么擺放都難以整齊，活塞在這樣的汽缸內(nèi)運動，自然容易出現(xiàn)偏缸現(xiàn)象。

活塞銷孔的加工精度同樣不容小覷。一旦活塞銷孔鉸削不正，活塞銷中心線與活塞中心線不垂直，活塞在運動過程中就無法沿著正確的軌跡運行，就如同火車的輪子沒有安裝在正確的軌道位置上，運行時必然會出現(xiàn)偏移，進而導(dǎo)致活塞偏缸。

在裝配環(huán)節(jié)中，連桿的狀態(tài)對活塞運動影響巨大。當(dāng)連桿發(fā)生彎曲時，連桿大、小頭承孔中心線不平行，這種不平行會使活塞在汽缸內(nèi)的運動軌跡發(fā)生變化，活塞不能在汽缸內(nèi)平穩(wěn)地上下運動，偏缸也就隨之而來。而且，若連桿軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限，也會擾亂活塞的正常運動路徑。

至于部件變形方面，汽缸體或汽缸套變形是常見的問題。發(fā)動機在長期的使用過程中，由于受到各種復(fù)雜的力以及溫度變化的影響，汽缸體或汽缸套可能會出現(xiàn)變形情況。一旦變形，汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差就會超限，原本精密的機械結(jié)構(gòu)變得不再精準(zhǔn)，活塞偏缸也就難以避免。

曲軸作為發(fā)動機的關(guān)鍵部件，其變形也會引發(fā)活塞偏缸。曲軸產(chǎn)生彎、扭變形后，連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi)，這就像一個原本規(guī)則轉(zhuǎn)動的圓盤出現(xiàn)了扭曲，與之相連的各個部件的運動都會受到影響，活塞在這種情況下自然無法正常運動，從而導(dǎo)致偏缸。

此外，活塞連桿組裝配問題也不容忽視。比如活塞銷與連桿襯套裝配過緊，活塞銷與活塞銷座孔裝配過緊，這種過緊的裝配關(guān)系會限制活塞的正常運動，導(dǎo)致活塞在汽缸內(nèi)的運動出現(xiàn)偏差，最終引發(fā)偏缸。同時，發(fā)動機在高溫狀態(tài)下突然遇冷，或受到外力撞擊等，都可能導(dǎo)致氣缸體變形，進而引起活塞偏缸。

總之，發(fā)動機活塞偏缸是一個復(fù)雜的問題，涉及加工制造的精度、裝配的合理性以及部件在使用過程中的變形等多種因素。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能破壞發(fā)動機內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)，使活塞無法正常運行，導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）