國五六車限扭的原因是什么

國五和國六車限扭的原因主要有反應(yīng)劑量不足、反應(yīng)劑質(zhì)量不達標(biāo)、反應(yīng)劑消耗量偏差過大、機械問題以及系統(tǒng)失效等。當(dāng)尿素剩余量過低、尿素質(zhì)量與濃度不符合標(biāo)準(zhǔn)、尿素實際消耗量與需求偏差超 50% ，或者尿素噴嘴噴射異常、EGR 閥卡滯，又或是后處理監(jiān)測系統(tǒng)失效等情況出現(xiàn)，達到一定時長后，系統(tǒng)就會激活初級限制導(dǎo)致限扭 ，以此確保車輛符合環(huán)保要求。

具體而言，反應(yīng)劑量不足是一個重要因素。當(dāng)尿素這種反應(yīng)劑剩余量低于額定容量的2.5% ，或者低于車輛生產(chǎn)廠家所設(shè)定的最低值時，系統(tǒng)便會激活初級限制，進而導(dǎo)致車輛限扭。這就如同人在體力不支時，行動能力會受到限制一樣，車輛的動力輸出也會因此受限。

反應(yīng)劑質(zhì)量不達標(biāo)同樣不可忽視。如果尿素質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者尿素濃度低于下限，并且這種情況持續(xù)時間超過10小時，系統(tǒng)也會激活初級限制。尿素作為減少尾氣污染物排放的關(guān)鍵“幫手”，其質(zhì)量不過關(guān)，就無法有效地發(fā)揮作用，為了保證排放達標(biāo)，系統(tǒng)只能通過限扭來約束車輛。

反應(yīng)劑消耗量偏差大也會引發(fā)限扭。當(dāng)尿素消耗量與實際需求量偏差超過50%，并且持續(xù)時間超過10小時，系統(tǒng)會觸發(fā)初級限制。這意味著車輛在尿素的使用情況上出現(xiàn)了異常，系統(tǒng)為了保證整個排放系統(tǒng)的正常運行，不得不采取限扭措施。

機械問題也可能導(dǎo)致限扭。比如尿素噴嘴噴射意外中斷，且持續(xù)時間超過10小時，又或者EGR閥卡滯，且持續(xù)時間超過36小時，系統(tǒng)都會激活初級限制。尿素噴嘴和EGR閥等部件就如同車輛排放系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，一旦它們出現(xiàn)故障并持續(xù)較長時間，系統(tǒng)就會判定可能影響排放，從而進行限扭。

系統(tǒng)失效也是限扭的原因之一。防篡改檢測系統(tǒng)，也就是后處理監(jiān)測系統(tǒng)，其中包括各類后處理傳感器、電路等，如果它們失效并持續(xù)超過36小時，系統(tǒng)同樣會激活初級限制。這一系統(tǒng)就像車輛排放的“監(jiān)察員”，當(dāng)“監(jiān)察員”無法正常工作時，車輛為了保證排放符合標(biāo)準(zhǔn)，就只能選擇限扭。

總之，國五和國六車限扭的這些原因，本質(zhì)上都是圍繞著車輛的排放系統(tǒng)。系統(tǒng)通過限扭這種方式，在車輛出現(xiàn)各種可能影響排放的問題時，保障排放始終處于達標(biāo)狀態(tài)，以平衡車輛運行與環(huán)境保護之間的關(guān)系 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）