汽車蓄電池能修復(fù)嗎

汽車蓄電池在一定條件下是可以修復(fù)的。當(dāng)電池極板出現(xiàn)輕度硫酸鹽化等情況時(shí)，就有修復(fù)的可能。常見(jiàn)的修復(fù)方法多樣，比如強(qiáng)電修復(fù)法，用持久高電壓或大電流修復(fù)；全充全放電修復(fù)法，先完全充滿電再完全放電。此外還有正負(fù)脈沖去極化充電等方式。不過(guò)，修復(fù)效果并非百分百，電池老化嚴(yán)重或內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可能無(wú)法達(dá)到預(yù)期 。

強(qiáng)電修復(fù)法中又包含高電壓修復(fù)法和大電流修復(fù)法。高電壓修復(fù)法是使用電池標(biāo)稱電壓1.3 - 1.5倍的充電電壓來(lái)修復(fù)，例如36V的蓄電池就用48V的充電器充電，這種方法對(duì)于短路、極板軟化程度不高的蓄電池有著一定的修復(fù)作用。但需注意，若使用不當(dāng)，很容易對(duì)極板造成損傷。大電流修復(fù)法則是采用高于平時(shí)充電電流1.5 - 2.0倍的電流進(jìn)行修復(fù)，其利弊和高電壓修復(fù)法類似。

全充全放電修復(fù)法，是針對(duì)輕度損傷的蓄電池。先將蓄電池完全充滿電，之后再完全放電，如此操作能夠激活蓄電池深層的活性物質(zhì)，從而提高其容量，特別適用于輕度硫化、內(nèi)阻較高的電池。不過(guò)在實(shí)施這個(gè)方法時(shí)，關(guān)鍵在于要對(duì)每節(jié)單體電池單獨(dú)進(jìn)行充分放電，而且全充全放電的次數(shù)一般控制在1 - 2次，同時(shí)不能經(jīng)常使用，最少半年使用一次，最多三個(gè)月使用一次。

還有一種常見(jiàn)的修復(fù)流程，首先要對(duì)電池進(jìn)行放電處理；接著倒出原有的電解液，注入一定濃度的電解液，要將液體溫度保持在20~40度之間；最后使用適當(dāng)?shù)某潆娫O(shè)備進(jìn)行充電，電流要小于20小時(shí)速率，按照這個(gè)流程操作，充電完成后電池容量有望恢復(fù)到80%以上 。

另外，當(dāng)遇到長(zhǎng)時(shí)間不使用汽車導(dǎo)致電池嚴(yán)重硫化的情況時(shí)，可用淺循環(huán)大電流充電法修復(fù)，先以小于5h的高電流率的電流充電，在液體溫度不超40時(shí)排出30%，循環(huán)三四個(gè)回合。要是電解液濃度異常，就得先放電，倒出原有電解液，注入濃度1.1g/cm3的液體，在液體溫度20 - 40度時(shí)用20小時(shí)以內(nèi)速率的電流充電。同時(shí)，加入去離子水或純凈水進(jìn)行加水修復(fù)，也是一種可行的手段。

總之，汽車蓄電池的修復(fù)為我們?cè)诿鎸?duì)電池問(wèn)題時(shí)提供了一定的解決途徑。但我們要清楚不同修復(fù)方法的適用情況和操作要點(diǎn)，不能盲目進(jìn)行修復(fù)。而且修復(fù)并非萬(wàn)能，在日常使用中更要注重對(duì)蓄電池的保養(yǎng)和維護(hù)，這樣才能讓它更好地為我們的愛(ài)車服務(wù)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）