讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼為何會(huì)出現(xiàn)無(wú)關(guān)故障？

讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼出現(xiàn)無(wú)關(guān)故障，主要原因是上次維修未有效清除原故障碼，以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳感器連接器被碰掉。汽車(chē)維修后若原故障碼殘留，便可能在下次讀取時(shí)“搗亂”。而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，傳感器連接器意外被碰掉，會(huì)使電腦誤判并生成無(wú)關(guān)故障碼。故障碼并非萬(wàn)能，只是初步指示，確定具體故障還需深入排查。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)上次維修未有效清除原故障碼這一情況。在汽車(chē)維修過(guò)程中，維修人員有時(shí)可能會(huì)因?yàn)槭韬?，沒(méi)有按照正確的流程和方法對(duì)故障碼進(jìn)行徹底清除。每一款車(chē)型都有其特定的故障碼清除方式，有些維修人員為了圖方便，可能會(huì)采用簡(jiǎn)單拆除電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)的方式來(lái)清除故障碼，但這種方法并不適用于所有車(chē)型，而且很可能無(wú)法將之前的故障碼完全清除干凈。這些殘留的故障碼就像是隱藏在汽車(chē)系統(tǒng)中的“小幽靈”，當(dāng)再次讀取故障碼時(shí)，它們就會(huì)冒出來(lái)，給我們?cè)斐晒收洗a所指示的故障與實(shí)際情況不相符的假象。

再談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳感器連接器被碰掉的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，各個(gè)傳感器都在兢兢業(yè)業(yè)地工作，它們將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤地傳輸給汽車(chē)的控制電腦，以便電腦能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。然而，如果在這個(gè)過(guò)程中，維修人員不小心碰掉了某個(gè)傳感器的連接器，傳感器與電腦之間的信號(hào)傳輸就會(huì)中斷。控制電腦收不到來(lái)自傳感器的正常信號(hào)，就會(huì)認(rèn)為這個(gè)傳感器或者相關(guān)線(xiàn)路出現(xiàn)了問(wèn)題，進(jìn)而生成相應(yīng)的故障碼。但實(shí)際上，可能只是連接器被碰掉這么一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，并不是真正的傳感器或線(xiàn)路故障，這就導(dǎo)致了我們讀取到的是無(wú)關(guān)故障碼。

需要明確的是，控制計(jì)算機(jī)提供的故障代碼通常只與所示故障部件對(duì)應(yīng)的內(nèi)外線(xiàn)路有關(guān)，和其他線(xiàn)路以及該部件的機(jī)械故障并無(wú)關(guān)聯(lián)。故障代碼僅僅是一個(gè)肯定或否定的結(jié)論，它只是告訴我們某個(gè)部件或者線(xiàn)路可能存在問(wèn)題，但并不能指出故障的具體原因。所以，當(dāng)我們讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼時(shí)，不能僅僅憑借故障碼就盲目下結(jié)論，而要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際出現(xiàn)的故障癥狀，如發(fā)動(dòng)機(jī)是否有異常噪音、是否存在抖動(dòng)現(xiàn)象、尾氣排放是否正常等，進(jìn)行進(jìn)一步深入細(xì)致的分析和檢查。

總之，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼出現(xiàn)無(wú)關(guān)故障是由多種因素導(dǎo)致的。我們要了解這些可能出現(xiàn)的情況，在面對(duì)故障碼時(shí)保持冷靜和理性，不要被無(wú)關(guān)故障碼所誤導(dǎo)。通過(guò)結(jié)合實(shí)際故障癥狀進(jìn)行全面分析和檢查，才能準(zhǔn)確地找出真正的故障原因，讓汽車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）