ea888發(fā)動機為什么會燒機油

EA888發(fā)動機燒機油主要源于設(shè)計、部件及使用等多方面因素。從設(shè)計上看，其油氣分離器早期單級設(shè)計分離不精細(xì)，活塞環(huán)設(shè)計存在缺欠，回油孔易堵塞。部件方面，廢氣閥、氣門室蓋、渦輪和氣門油封等出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致燒機油。使用中，機油更換周期太長、曲軸箱通風(fēng)不良等，都會加劇機油消耗。這些因素共同作用，使得EA888發(fā)動機容易出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象 。

在設(shè)計層面，油氣分離器是一個不可忽視的因素。第一代和第二代EA888發(fā)動機采用的是單級油氣分離器設(shè)計，這種設(shè)計存在一定的局限性，無法對廢氣和機油蒸汽進(jìn)行精細(xì)分離。大量的機油蒸汽隨著廢氣排出，從而導(dǎo)致機油的損耗，這就好比一個篩選機制不夠精密的濾網(wǎng)，無法精準(zhǔn)地將需要留下的物質(zhì)留下，而把不該放走的放走了，使得機油在不該流失的環(huán)節(jié)中逐漸減少。

活塞環(huán)的設(shè)計缺陷同樣是燒機油的重要原因?；钊h(huán)，尤其是油環(huán)，在工作過程中起著至關(guān)重要的作用，它負(fù)責(zé)控制機油的分布和回油。然而，EA888發(fā)動機的活塞環(huán)設(shè)計存在缺欠，回油孔容易被堵塞。一旦回油孔堵塞，機油就無法正常回流，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室，被高溫燃燒掉，這就如同下水道堵塞，污水無法正常排出，只能四溢橫流一樣，機油在不該出現(xiàn)的燃燒室中燃燒，導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象頻發(fā)。

從部件故障方面分析，廢氣閥故障是常見的問題之一。在車輛行駛6 - 10萬公里的區(qū)間，廢氣閥可能會嚴(yán)重?fù)p壞。廢氣閥損壞后，曲軸箱負(fù)壓會出現(xiàn)異常，這會導(dǎo)致機油被大量抽走，使得機油消耗急劇增加，就像一個失去控制的抽水機，不斷地將機油抽離原本應(yīng)該存在的地方。

BPJ發(fā)動機的氣門室蓋也容易出現(xiàn)內(nèi)漏問題。氣門室蓋內(nèi)漏后，機油會進(jìn)入渦輪增壓系統(tǒng)，加速機油的消耗，進(jìn)而引發(fā)燒機油現(xiàn)象。這就好比一個密封不嚴(yán)的容器，里面的液體不斷滲漏到其他地方，影響了整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

渦輪和氣門油封出現(xiàn)問題同樣會導(dǎo)致燒機油。雖然這種情況在奧迪車上相對不那么常見，但一旦油封出現(xiàn)故障，機油就會從油封處滲漏，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，造成機油的非正常消耗。

在使用方面，機油更換周期太長也是一個不可小覷的因素。如果不按照規(guī)定的時間和里程更換機油，機油的性能會逐漸下降，無法有效地對發(fā)動機進(jìn)行潤滑和保護(hù)，這會加劇發(fā)動機部件之間的磨損，從而導(dǎo)致機油消耗增加，燒機油現(xiàn)象也就更容易出現(xiàn)。

曲軸箱通風(fēng)不良同樣會對機油消耗產(chǎn)生影響。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)如果不能正常工作，會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過高，這會使得機油更容易通過各種縫隙進(jìn)入燃燒室，增加機油的消耗，影響發(fā)動機的正常運行。

總之，EA888發(fā)動機燒機油是多種因素交織的結(jié)果。設(shè)計上的不足、部件的故障以及使用過程中的不當(dāng)，共同影響了發(fā)動機的機油消耗情況。了解這些原因，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，減少燒機油現(xiàn)象對發(fā)動機造成的損害，延長發(fā)動機的使用壽命，讓愛車能夠始終保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）