如何測(cè)量摩托車發(fā)電線圈的好壞

測(cè)量摩托車發(fā)電線圈的好壞，可借助多種方法。比如使用萬(wàn)用表，調(diào)至交流電壓檔測(cè)量充電線圈電壓，以此判斷其是否正常工作；沒(méi)有萬(wàn)用表時(shí)，拔下機(jī)頭高壓線頭，讓它靠近機(jī)頭 2 - 3mm 處打火，有火花則說(shuō)明發(fā)電線圈基本正常。此外，還能通過(guò)觀察摩托車啟動(dòng)情況、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行判斷，火花塞是否漏電、發(fā)動(dòng)機(jī)是否抖動(dòng)等現(xiàn)象都能作為輔助判斷的依據(jù)。

具體而言，使用萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)是較為精準(zhǔn)的方法之一。若要測(cè)量摩托車三相發(fā)電線圈，三根黃線的是三相磁電機(jī)，需把三條黃線從線束中拔下來(lái)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加大油門至5000轉(zhuǎn)，將萬(wàn)用表調(diào)至交流電壓檔（量程在100V以上），分別測(cè)量三條黃線之間的電壓，每次測(cè)量?jī)蓷l。在加大油門時(shí)，交流電壓應(yīng)達(dá)到或超過(guò)70V，若電壓不達(dá)標(biāo)，那么發(fā)電量就有可能不足，發(fā)電線圈可能存在問(wèn)題 。

另外，還有一些其他的測(cè)試步驟。首先是檢查發(fā)電線圈絕緣，把兩個(gè)相互接觸的端子連接起來(lái)，若有開路電流，就得仔細(xì)檢查發(fā)電線圈絕緣是否合格。其次，檢測(cè)電流時(shí)，采用萬(wàn)用表極性?shī)A具接上發(fā)電線圈，從接線終端接下讀數(shù)，并用極性?shī)A具進(jìn)行檢測(cè)，以讀數(shù)x0.5作為安全臨界值。若極性?shī)A具間的讀數(shù)超過(guò)安全臨界值，那就表明發(fā)電線圈有問(wèn)題，需要立即更換。再者，測(cè)試接線端時(shí)，用接地叉接上發(fā)電線圈的兩個(gè)接線端，若此端正常，在極性?shī)A具中應(yīng)無(wú)開路電流，若有開路電流，同樣說(shuō)明發(fā)電線圈有問(wèn)題，需及時(shí)更換 。

當(dāng)無(wú)法使用專業(yè)工具時(shí)，一些簡(jiǎn)單的方法也能提供參考。在沒(méi)有萬(wàn)用表的情況下，拔下機(jī)頭高壓線頭，讓高壓線靠近機(jī)頭2 - 3mm處打火，若能看到明顯的火花，說(shuō)明發(fā)電線圈在產(chǎn)生高壓電方面基本正常。而且，一般來(lái)說(shuō)，若摩托車能夠正常啟動(dòng)，那么發(fā)電線圈通常也是好的，因?yàn)檎?dòng)依賴于發(fā)電線圈提供的電能來(lái)產(chǎn)生足夠的火花點(diǎn)燃混合氣。

同時(shí)，發(fā)電線圈損壞時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些明顯的現(xiàn)象。比如火花塞會(huì)漏電，發(fā)電線圈表面也可能有放電現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，這是因?yàn)榘l(fā)電線圈損壞影響了混合氣體，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸；火花塞跳火能力減弱，使得混合氣體燃燒不充分，進(jìn)而形成積碳，騎行時(shí)就會(huì)冒黑煙。這些現(xiàn)象都可以輔助我們更準(zhǔn)確地判斷發(fā)電線圈的好壞 。

總之，測(cè)量摩托車發(fā)電線圈的好壞有多種途徑，專業(yè)工具檢測(cè)精準(zhǔn)度高，而一些簡(jiǎn)單的方法和觀察到的現(xiàn)象也能為我們提供重要線索。在實(shí)際判斷時(shí)，綜合運(yùn)用這些方法，能更準(zhǔn)確地確定發(fā)電線圈的狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的措施，保障摩托車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）