電動汽車絕緣故障的原因是什么

電動汽車絕緣故障的原因包含內(nèi)部與外部多方面因素。內(nèi)部原因中，電池內(nèi)部電解液泄露較為常見，液體滲出破壞絕緣層，讓電池模組和單體間形成導(dǎo)電回路；外部液體進入也會有類似影響。外部原因有接觸器斷開、高壓連接器等部件問題導(dǎo)致絕緣性能下降。此外，電池箱進水、環(huán)境濕度大等也可能引發(fā)故障。這些因素共同構(gòu)成了絕緣故障產(chǎn)生的原因。

在內(nèi)部原因方面，電池內(nèi)部電解液泄露可謂是“頭號大敵”。電解液對于電池的正常運行至關(guān)重要，但一旦它出現(xiàn)泄露，就如同打開了“潘多拉魔盒”。隨著液體不斷滲出，原本起到絕緣保護作用的絕緣層逐漸被侵蝕、破壞。當(dāng)破壞程度達(dá)到一定界限，電池模組和單體之間就如同搭建起了一座“導(dǎo)電橋梁”，導(dǎo)電回路就此形成，故障提示也就隨之而來。而且，外部液體的進入同樣不容小覷。車輛在復(fù)雜的環(huán)境中行駛，雨水、污水等外部液體有可能通過各種縫隙、孔洞進入到電池系統(tǒng)內(nèi)部，對絕緣層發(fā)起“攻擊”，最終導(dǎo)致絕緣故障的發(fā)生。

再看外部原因，接觸器斷開這一情況，會打破電路系統(tǒng)原本穩(wěn)定的運行狀態(tài)，使得相關(guān)部件的絕緣性能受到影響。高壓連接器和高壓線纜作為傳輸高壓電的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)局部放電現(xiàn)象，就意味著絕緣性能在悄然下降。這就好比堤壩上出現(xiàn)了小裂縫，起初看似微不足道，但隨著時間的推移和放電的持續(xù)，絕緣性能會越來越差，最終引發(fā)絕緣故障。金屬物質(zhì)遷移也是一個潛在的“威脅分子”，在車輛長期運行過程中，金屬物質(zhì)可能會發(fā)生移動，不經(jīng)意間就破壞了部件的絕緣結(jié)構(gòu)。高壓用電部件內(nèi)部出現(xiàn)絕緣失效，更是直接給絕緣故障的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。

另外，電池箱或插件進水，會讓水分直接接觸到內(nèi)部的電氣部件，大大降低絕緣性能。電芯漏液則如同電池內(nèi)部的“定時炸彈”，隨時可能引發(fā)絕緣故障。環(huán)境濕度大，會在部件表面形成一層薄薄的水膜，這層水膜就像是導(dǎo)電的“催化劑”，使得絕緣性能大打折扣。絕緣誤報這種情況雖然可能并非真正的絕緣故障，但也會干擾正常的判斷。整車其他高壓部件，如控制器、壓縮機等絕緣不過關(guān)，同樣會成為絕緣故障的“導(dǎo)火索”。

綜上所述，電動汽車絕緣故障的成因復(fù)雜多樣，涉及內(nèi)部電池系統(tǒng)的關(guān)鍵問題，也涵蓋外部眾多部件和環(huán)境因素。了解這些原因，有助于我們在日常使用和維護中更加有針對性地預(yù)防和處理絕緣故障，保障電動汽車的安全穩(wěn)定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）