dot3和dot4有哪些區(qū)別

DOT3和DOT4的區(qū)別主要體現(xiàn)在沸點(diǎn)、性能、成分和更換周期等方面。首先，沸點(diǎn)上DOT4更勝一籌，其平衡回流沸點(diǎn)為230℃，DOT3僅205℃，這使得DOT4更耐高溫。性能上，DOT4高溫性能更佳，車(chē)輛可更頻繁剎車(chē)。成分方面，DOT3多為醇醚型，DOT4是酯型，抗?jié)衲芰?qiáng)。更換周期上，DOT3通常兩年一換?？傊?，二者差異明顯，使用時(shí)需按需選擇 。

從沸點(diǎn)方面深入來(lái)看，DOT4的230℃平衡回流沸點(diǎn)意味著在高溫環(huán)境下，它能夠保持更好的穩(wěn)定性，不易沸騰汽化。而DOT3的205℃沸點(diǎn)相對(duì)較低，在高溫狀況下，比如長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下坡頻繁剎車(chē)，或者在炎熱的夏日頻繁激烈駕駛時(shí)，DOT3就更容易達(dá)到沸點(diǎn)從而產(chǎn)生汽化現(xiàn)象。一旦剎車(chē)油汽化，就會(huì)形成氣鎖，這將嚴(yán)重影響剎車(chē)系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)，制動(dòng)效果大打折扣，甚至可能出現(xiàn)制動(dòng)失效的危險(xiǎn)情況。

在性能層面，DOT4的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在高溫性能上。由于其更高的沸點(diǎn)和更好的穩(wěn)定性，在頻繁剎車(chē)過(guò)程中，它能夠更有效地傳遞剎車(chē)力，保證車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。相比之下，DOT3在應(yīng)對(duì)頻繁剎車(chē)時(shí)，由于容易汽化，剎車(chē)力的傳遞會(huì)受到一定干擾，制動(dòng)的穩(wěn)定性就會(huì)稍遜一籌。所以，使用DOT4制動(dòng)液的汽車(chē)在制動(dòng)表現(xiàn)上更加可靠，無(wú)論是日常駕駛還是在一些較為極端的駕駛工況下，都能為駕駛者提供更穩(wěn)定的制動(dòng)保障。

成分的不同是二者的又一關(guān)鍵差異。DOT3作為醇醚型剎車(chē)油，其化學(xué)特性決定了它在抗?jié)裥苑矫嫦鄬?duì)較弱。隨著時(shí)間推移和使用環(huán)境的影響，它會(huì)吸收空氣中的水分，當(dāng)含水量達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)明顯降低剎車(chē)油的性能，進(jìn)而影響制動(dòng)效果。而DOT4作為酯型剎車(chē)油，在醇醚型的基礎(chǔ)上添加了大量硼酸酯。這種成分的改變不僅提升了制動(dòng)性能，還大大增強(qiáng)了抗?jié)衲芰?。它能夠分解吸收進(jìn)來(lái)的水分，減緩因水分侵入而導(dǎo)致的沸點(diǎn)降低速度，使得制動(dòng)系統(tǒng)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都能保持較好的工作狀態(tài)。

至于更換周期，雖然DOT3通常建議兩年一換，但這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際更換周期還需要結(jié)合車(chē)輛的使用頻率、行駛環(huán)境等因素綜合判斷。如果車(chē)輛經(jīng)常在高溫、潮濕的環(huán)境下行駛，或者使用頻率較高，那么DOT3剎車(chē)油的性能下降速度會(huì)更快，可能需要提前更換。DOT4由于其自身較好的抗?jié)裥阅芎头€(wěn)定性，在相同使用條件下，相對(duì)可以適當(dāng)延長(zhǎng)更換周期，但也不能因此就忽視定期檢查和按時(shí)更換。

綜上所述，DOT3和DOT4在多個(gè)方面存在顯著差異。在選擇剎車(chē)油時(shí)，車(chē)主需要綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際使用情況、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素。如果車(chē)輛經(jīng)常面臨高溫、頻繁制動(dòng)的工況，或者對(duì)制動(dòng)性能有較高要求，那么DOT4可能是更好的選擇；而如果車(chē)輛使用強(qiáng)度較低，行駛環(huán)境相對(duì)溫和，DOT3也能夠滿足基本的制動(dòng)需求。只有根據(jù)自身實(shí)際情況合理選擇，才能確保車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，為行車(chē)安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）