盤式制動器故障的原因是什么

盤式制動器故障原因多樣，涵蓋氣阻、制動力不足、制動有噪聲、前輪軸承損壞，以及油管、制動盤、制動鉗和制動分泵等方面的問題。氣阻是因熱量使制動液產(chǎn)生氣阻；制動力不足涉及制動襯塊、制動液等多種因素；制動有噪聲與部件間隙等有關(guān)；前輪軸承損壞與車型制動鉗安裝位置有關(guān)；而油管、制動盤、制動鉗和制動分泵故障，則分別有各自對應(yīng)的成因。

具體來說，氣阻方面，盤式制動器的發(fā)熱部位較為集中在制動襯塊，這使得單位壓力較高。如此一來，熱量很容易傳遞給制動液，進而導(dǎo)致制動液的沸點降低，最終產(chǎn)生氣阻。氣阻的存在會極大地影響制動效果，讓制動變得遲緩甚至不可靠。

制動力不足的問題也不容忽視。這可能是制動襯塊材料過硬，使得摩擦力不夠，此時更換稍軟的制動襯塊材料不失為一個好辦法；制動襯塊排屑槽若被異物堵塞，也會影響制動力，所以要及時清除其中的異物；制動襯塊的磨損情況需要定期檢查，過度磨損必然導(dǎo)致制動力下降；制動液量不足或者剎車油管出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，同樣會造成制動力不足，因此要時常留意制動液的量以及剎車油管的狀態(tài)。

制動時產(chǎn)生噪聲也會帶來困擾。一方面，在制動器鉗體活塞和制動襯片間沒有安裝防噪聲片，就可能導(dǎo)致噪聲出現(xiàn)；另一方面，制動襯塊和鉗體間隙過大也會引發(fā)噪聲。當(dāng)遇到這種情況時，可以在制動器鉗體活塞和制動襯片間加防噪聲片；若是間隙過大導(dǎo)致的問題，用鍍覆焊錫的方法消除間隙，且焊錫要鍍在與行駛方向相反一側(cè)。

前輪軸承損壞也和車型設(shè)計有關(guān)。有些車型制動鉗體安裝在軸前方，這種布局會加重前輪軸承的合成載荷，使得前輪軸承更容易提前損壞。所以對于這類車型，適時地對前輪軸承進行調(diào)整和檢修十分必要。

而油管故障成因較為復(fù)雜，包括管路漏氣，這會使制動系統(tǒng)的壓力不穩(wěn)定；氣泵工作不正常，無法為制動系統(tǒng)提供足夠的動力；單向閥銹蝕、卡滯，影響制動系統(tǒng)中氣體的正常流通；油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或者調(diào)壓閥漏氣，同樣會干擾制動系統(tǒng)的正常運行。

制動盤故障致使制動力局限性疲軟，制動器漏油會讓制動效果大打折扣；制動油路中有空氣，會影響制動壓力的傳遞；輪轂油封破損，導(dǎo)致鉗盤上有油污，從而降低摩擦力；制動嚴(yán)重磨損、摩擦面燒損，會直接削弱制動力；氣路氣壓調(diào)節(jié)過低，也無法提供足夠的制動力。

制動鉗故障會導(dǎo)致制動后跑偏，制動鉗盤油污嚴(yán)重，會使摩擦系數(shù)嚴(yán)重下降，進而導(dǎo)致制動力矩不平衡；分泵活塞卡滯不能工作，也會造成兩側(cè)制動力不一致，引發(fā)跑偏。

制動分泵故障會造成制動發(fā)卡，摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞就會銹蝕卡滯；加力泵中的復(fù)位彈簧疲軟或折斷，高壓油不能正常加流，同樣會影響制動分泵的正常工作。

總之，盤式制動器故障的原因是多方面的，涉及到多個部件和系統(tǒng)。了解這些故障原因，有助于我們及時發(fā)現(xiàn)問題，采取正確的措施進行維修和保養(yǎng)，從而確保車輛制動系統(tǒng)的安全可靠運行，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）