進(jìn)氣溫度傳感器為什么會(huì)故障

進(jìn)氣溫度傳感器故障原因多樣，主要包括搭鐵線接觸不良、傳感器短路以及進(jìn)氣壓力信號(hào)異常等。搭鐵線接觸不良會(huì)使數(shù)據(jù)流顯示異常低溫，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；傳感器短路會(huì)讓數(shù)據(jù)流顯示異常高溫，造成混合氣過(guò)??；進(jìn)氣壓力信號(hào)異常，如線束問(wèn)題或傳感器失效，會(huì)使 ECU 接收信息有誤，噴油量失衡。這些因素都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，引發(fā)一系列問(wèn)題 。

首先來(lái)說(shuō)搭鐵線接觸不良這一原因。在汽車(chē)復(fù)雜的電氣系統(tǒng)中，搭鐵線起著至關(guān)重要的連接作用。當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器的搭鐵線接觸不良時(shí)，就如同橋梁出現(xiàn)了斷裂，信號(hào)傳輸?shù)耐凡辉夙槙?。這種情況下，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示出異常低溫。要知道，低溫意味著空氣密度較高，基于進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理，汽車(chē)的電子控制系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為此時(shí)需要更多的燃油來(lái)形成合適的混合氣，于是噴油脈寬增加，最終造成混合氣過(guò)濃。這就好比做飯時(shí)鹽放多了，味道就會(huì)變得過(guò)重，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)濃而運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢。

其次是傳感器短路的情況。傳感器內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)短路問(wèn)題，就像電路中的導(dǎo)線意外連接在了一起，整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)陷入混亂。此時(shí)數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫狀態(tài)下空氣密度降低，電子控制系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)減少?lài)娪兔}寬，使得混合氣過(guò)稀。這就如同做飯時(shí)水放多了，飯會(huì)變得稀軟，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)稀而無(wú)法充分燃燒，動(dòng)力輸出受到影響，出現(xiàn)諸如加速無(wú)力等狀況。

最后談?wù)勥M(jìn)氣壓力信號(hào)異常。進(jìn)氣壓力信號(hào)對(duì)于ECU精確控制噴油量起著關(guān)鍵作用。當(dāng)線束連接出現(xiàn)問(wèn)題，比如導(dǎo)線破損、松動(dòng)等，就像通信線路出現(xiàn)了故障，信號(hào)在傳輸過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)偏差甚至丟失；而如果傳感器本身失效，就如同一個(gè)失靈的指南針，無(wú)法準(zhǔn)確指示方向。無(wú)論是哪種情況，都會(huì)導(dǎo)致ECU接收不到正確的進(jìn)氣量信息，進(jìn)而噴油量也跟著出現(xiàn)異常。燃燒過(guò)程不能正常進(jìn)行，出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自然會(huì)不足，加油時(shí)還可能冒黑煙，尾氣排放也會(huì)超標(biāo)，對(duì)環(huán)境造成不良影響。

進(jìn)氣溫度傳感器雖小，卻是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行不可或缺的一部分。其故障原因涉及多個(gè)方面，從搭鐵線接觸不良到傳感器短路，再到進(jìn)氣壓力信號(hào)異常，每一個(gè)問(wèn)題都可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的不穩(wěn)定。了解這些故障原因，有助于車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)，能有一個(gè)初步的判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障汽車(chē)的良好性能和穩(wěn)定運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）