汽車打火困難與火花塞有關(guān)嗎

汽車打火困難與火花塞有關(guān)系。火花塞作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，肩負(fù)著引入燃燒室產(chǎn)生火花以點(diǎn)燃混合氣的重任。一旦它出現(xiàn)積碳、磨損、間隙不當(dāng)?shù)葐栴}，便可能致使火花變?nèi)跎踔翢o(wú)法產(chǎn)生火花，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。不過，汽車打火困難并非全是火花塞的“鍋”，像電瓶故障、燃油系統(tǒng)問題等也可能導(dǎo)致這一狀況出現(xiàn)。

火花塞出現(xiàn)問題導(dǎo)致打火困難，具體有多種情況。首先是火花塞積碳，燃油進(jìn)入燃燒室后，若燃燒不充分，就容易在火花塞上形成積碳。這些積碳會(huì)影響火花塞的性能，就如同給火花塞蒙上了一層“面紗”，阻礙了正常的點(diǎn)火過程，使得電火花的能量減弱，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

其次是火花塞磨損，隨著汽車行駛里程的增加，火花塞的電極會(huì)逐漸磨損。電極磨損后，點(diǎn)火能量會(huì)隨之減弱，就像電量不足的手電筒，發(fā)出的光變得微弱。當(dāng)點(diǎn)火能量不足以點(diǎn)燃混合氣時(shí)，汽車打火就會(huì)變得艱難。

再者是火花塞間隙不當(dāng)，火花塞間隙與發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多方面直接相關(guān)。不同季節(jié)和點(diǎn)火方式下，火花塞標(biāo)準(zhǔn)間隙有所不同。間隙過小，電火花會(huì)變得微弱，而且兩電極還容易被積碳跨連，從而不能產(chǎn)生電火花；間隙過大，兩電極間所需的擊穿電壓會(huì)過分提高，點(diǎn)火線圈會(huì)工作在過負(fù)荷狀態(tài)。當(dāng)擊穿電壓超出點(diǎn)火系統(tǒng)的工作能力時(shí)，火花塞就不能可靠地產(chǎn)生電火花，尤其是在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。這兩種情況都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性下降，燃油消耗量和排氣污染物的排放量上升，導(dǎo)致汽車打火困難。

另外，火花塞的熱值選擇也很重要。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常的轉(zhuǎn)速和功率變化范圍內(nèi)，火花塞吸收的熱量與散出的熱量需要達(dá)到并維持一定的平衡狀態(tài)，讓火花塞裙部經(jīng)常處在自凈溫度（500℃ - 600℃）。一般來說，應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠規(guī)定的型號(hào)選用火花塞。要是因?yàn)樘厥獾氖褂脳l件，火花塞絕緣體裙部經(jīng)常有油污、積炭，或者常因火花塞裙部溫度過高而引起熾熱點(diǎn)火，那就說明所用火花塞的熱值不合理，此時(shí)需要更換更熱型或更冷型的火花塞。

當(dāng)遇到汽車打火困難時(shí)，我們不能僅僅將目光聚焦在火花塞上。雖然火花塞出現(xiàn)問題是常見的原因之一，但還有許多其他因素可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。比如電瓶故障，如果電瓶電量不足或者老化，無(wú)法提供足夠的電力來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車同樣會(huì)打火困難；燃油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)；擋位不對(duì)、方向盤鎖死、電路故障、燃油濾清器故障、機(jī)械故障、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水、加了不好的燃油、汽油流動(dòng)受阻、點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀態(tài)不好等，都有可能成為汽車打火困難的“幕后黑手”。

總之，汽車打火困難是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，火花塞問題只是其中的一個(gè)方面。在排查原因時(shí)，需要綜合考慮多種因素，全面檢查汽車的各個(gè)系統(tǒng)，才能準(zhǔn)確找到問題所在并加以解決，確保汽車能夠順利啟動(dòng)，重新踏上暢行之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）