通風盤式和盤式有什么區(qū)別

通風盤式和盤式的區(qū)別主要體現(xiàn)在作用位置、結(jié)構(gòu)材質(zhì)與散熱效果上。作用位置上，通風盤式通常用于四輪，盤式一般用于后輪；結(jié)構(gòu)材質(zhì)方面，通風盤式有工藝孔洞，質(zhì)量更輕，但制造工藝復雜、價格更高；散熱效果上，通風盤式因特殊構(gòu)造能實現(xiàn)空氣對流散熱，遠勝盤式。這些差異使二者適用于不同場景，影響著車輛的制動表現(xiàn)。

先來說說作用位置的差異所帶來的不同影響。通風盤式應(yīng)用于四輪，這意味著車輛在制動時，四個車輪能夠更為均衡地分擔制動力，從而讓車輛的制動過程更加平穩(wěn)、高效。無論是在高速行駛還是緊急制動的情況下，四輪都能提供穩(wěn)定的制動力，大大提升了車輛的制動安全性。而盤式一般用于后輪，后輪主要起到輔助制動的作用，這種布局方式在一些車輛設(shè)計中是基于整體的性能平衡考量，能夠滿足車輛在日常行駛中的基本制動需求。

再看結(jié)構(gòu)材質(zhì)方面。通風盤式剎車盤上獨特的工藝孔洞，不僅讓其質(zhì)量更輕，還為空氣的流通提供了通道。這不僅有助于減輕車輛的整體重量，從而在一定程度上降低油耗，還使得剎車盤在工作時能夠?qū)崿F(xiàn)更好的空氣對流。然而，這種復雜的結(jié)構(gòu)也導致其制造工藝難度增大，成本上升，相應(yīng)的價格也就更高。相比之下，盤式剎車結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有這些特殊的孔洞設(shè)計，雖然在重量上可能會稍重一些，但它的工藝相對成熟，價格也就更為親民。

散熱效果的不同對剎車系統(tǒng)的性能和壽命有著至關(guān)重要的影響。通風盤式的特殊構(gòu)造使得它在剎車過程中，能夠借助汽車行駛時產(chǎn)生的離心力，實現(xiàn)空氣的快速對流。這就如同為剎車盤安裝了一個天然的“散熱器”，可以迅速將剎車時產(chǎn)生的大量熱量散發(fā)出去，有效地避免了因熱量積聚而導致的剎車性能衰退，從而延長了剎車系統(tǒng)的使用壽命。而盤式剎車由于缺乏這種高效的散熱機制，在頻繁剎車或長時間制動時，熱量容易在剎車盤上積聚，進而影響剎車效果，嚴重時甚至可能導致剎車失靈等危險情況。

綜上所述，通風盤式和盤式剎車各有特點。通風盤式憑借其在作用位置上的全面性、結(jié)構(gòu)材質(zhì)上的創(chuàng)新性以及散熱效果上的優(yōu)越性，更適合對制動性能和安全性要求較高的車輛。而盤式剎車則以其簡單的結(jié)構(gòu)、親民的價格和基本的制動性能，在一些對成本較為敏感的車型中得到廣泛應(yīng)用。了解它們之間的區(qū)別，有助于車主在購車時根據(jù)自己的需求和預算，選擇更適合自己車輛的剎車系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）