空擋自動(dòng)轟油門(mén)是怎么回事

空擋自動(dòng)轟油門(mén)，多是由節(jié)氣門(mén)故障、傳感器故障或行車(chē)電腦故障等原因?qū)е?。?jié)氣門(mén)臟污會(huì)使空氣進(jìn)入量受影響，發(fā)動(dòng)機(jī)為維持正常工作便自動(dòng)加大油門(mén)；節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器等出現(xiàn)故障，反饋給行車(chē)電腦的信息錯(cuò)誤，也會(huì)讓電腦下達(dá)錯(cuò)誤指令；而行車(chē)電腦本身故障，同樣可能造成誤判，引發(fā)空擋自動(dòng)轟油門(mén)。總之，遇到此情況應(yīng)及時(shí)檢修。

具體而言，節(jié)氣門(mén)故障是較為常見(jiàn)的原因之一。節(jié)氣門(mén)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)節(jié)氣門(mén)臟污時(shí)，常見(jiàn)的表現(xiàn)有車(chē)輛怠速抖動(dòng)、冷車(chē)打火困難、怠速時(shí)轉(zhuǎn)速表指針不穩(wěn)定等。導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)臟污的因素眾多，機(jī)油蒸氣會(huì)逐漸在節(jié)氣門(mén)上積聚，長(zhǎng)期的高檔低速行駛以及空檔滑行時(shí)混合氣回竄，還有空氣濾芯過(guò)濾性能下降使更多灰塵進(jìn)入，都可能讓節(jié)氣門(mén)變臟 。一旦節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，空氣進(jìn)入量受限，車(chē)瀕臨熄火，汽車(chē)電腦就會(huì)介入調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而出現(xiàn)空擋自動(dòng)轟油門(mén)的現(xiàn)象。

傳感器故障也是引發(fā)該問(wèn)題的重要因素。汽車(chē)上有多個(gè)傳感器協(xié)同工作，為行車(chē)電腦提供各種數(shù)據(jù)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其中，節(jié)氣門(mén)位置傳感器若出現(xiàn)故障，它反饋給行車(chē)電腦的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信息就會(huì)錯(cuò)誤，電腦接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，可能會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致空擋自動(dòng)轟油門(mén)。水溫傳感器同樣關(guān)鍵，如果它出現(xiàn)故障，誤報(bào)防凍液溫度，行車(chē)電腦依據(jù)這些錯(cuò)誤數(shù)據(jù)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，就可能發(fā)出轟油門(mén)的指令。

行車(chē)電腦故障同樣不可忽視。作為汽車(chē)的“大腦”，行車(chē)電腦負(fù)責(zé)處理各種傳感器傳來(lái)的信息，并根據(jù)預(yù)設(shè)的程序下達(dá)指令。當(dāng)行車(chē)電腦本身出現(xiàn)故障時(shí)，就可能出現(xiàn)誤判，給發(fā)動(dòng)機(jī)下達(dá)錯(cuò)誤的指令，從而引發(fā)空擋自動(dòng)轟油門(mén)的問(wèn)題。

此外，油門(mén)踏板傳感器、控制單元、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）故障，或者存在人為操作錯(cuò)誤等，也有可能導(dǎo)致空擋自動(dòng)轟油門(mén)。比如油門(mén)踏板傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確將踏板位置信息傳遞給電腦，會(huì)讓電腦做出錯(cuò)誤的動(dòng)作。

總之，空擋自動(dòng)轟油門(mén)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)汽車(chē)部件的故障可能性。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，切不可掉以輕心，應(yīng)盡快到專(zhuān)業(yè)的4S店或修理廠進(jìn)行全面檢測(cè)與維修，以保障車(chē)輛的正常運(yùn)行和行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）