如何判斷氧傳感器是否損壞？

判斷氧傳感器是否損壞可以從多方面著手。一方面，可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，若出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、油耗增大、動(dòng)力不足等情況，可能是氧傳感器有問(wèn)題；還能使用故障診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，查看故障碼和數(shù)據(jù)流。另一方面，通過(guò)觀察氧傳感器顏色，淡灰色正常，其他顏色可能意味著污染；也可以檢查其是否存在中毒、陶瓷碎裂、阻絲燒斷或線路斷脫等狀況。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)來(lái)判斷時(shí)，要留意諸多細(xì)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是較為明顯的表現(xiàn)之一，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，而氧傳感器損壞會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量控制，導(dǎo)致怠速出現(xiàn)波動(dòng) 。油耗增大也是重要跡象，氧傳感器的正常工作能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)空燃比，使其保持在最佳狀態(tài)以降低油耗，一旦它損壞，空燃比失調(diào)，燃油無(wú)法充分燃燒，油耗自然就會(huì)上升。動(dòng)力不足、加速遲緩?fù)瑯硬蝗莺鲆暎鮽鞲衅鞴收现率拱l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得準(zhǔn)確的反饋信號(hào)，噴油量不合理，動(dòng)力輸出也會(huì)大打折扣，在加速時(shí)就無(wú)法給駕駛者帶來(lái)應(yīng)有的推背感，反應(yīng)顯得遲緩。排氣冒黑煙也是判斷依據(jù)，這是因?yàn)榭杖急仁Ш?，燃油燃燒不充分，大量未燃燒的燃油排出形成黑煙?/p>

使用故障診斷儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是較為專(zhuān)業(yè)且精準(zhǔn)的方法。將故障診斷儀連接到車(chē)輛的診斷接口，提取故障碼。如果出現(xiàn)與氧傳感器相關(guān)的故障碼，如氧傳感器信號(hào)故障等，那么氧傳感器很可能存在問(wèn)題。同時(shí)，觀察數(shù)據(jù)流也很關(guān)鍵，氧傳感器正常工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生隨排氣中氧含量變化的電壓信號(hào)，通過(guò)查看數(shù)據(jù)流中氧傳感器的電壓變化幅度和頻率是否在正常范圍內(nèi)，若出現(xiàn)異常波動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間保持固定值，那就說(shuō)明氧傳感器可能損壞了。

氧傳感器顏色的變化能直觀反映其工作狀況。當(dāng)氧傳感器的頂尖呈現(xiàn)淡灰色時(shí)，這是正常狀態(tài)，表明它工作良好。若頂尖變?yōu)榘咨蟾怕适枪栉廴?，這會(huì)影響氧傳感器對(duì)氧含量的準(zhǔn)確檢測(cè)，通常需要更換新的氧傳感器 。頂尖呈現(xiàn)棕色，可能是鉛污染，嚴(yán)重的鉛污染會(huì)破壞氧傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，到了這種程度就必須更換。而頂尖為黑色，則往往是積碳所致，此時(shí)先排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題，然后可嘗試對(duì)氧傳感器上的積碳進(jìn)行清除，看能否恢復(fù)其正常工作。

氧傳感器自身的一些故障狀況也需關(guān)注。中毒故障較為常見(jiàn)，氧傳感器可能出現(xiàn)鉛或硅中毒。輕微中毒時(shí)，可通過(guò)特定的清理方法來(lái)嘗試恢復(fù)其性能，但如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)因中毒遭到破壞，就只能更換。氧傳感器內(nèi)部的陶瓷雖然堅(jiān)硬卻很脆弱，一旦陶瓷碎裂，傳感器就無(wú)法正常工作，必須立即更換。加熱型氧傳感器的電阻絲燒斷，會(huì)使傳感器喪失功能，這種情況下也只能進(jìn)行更換。另外，內(nèi)部線路斷開(kāi)或損壞會(huì)導(dǎo)致傳感器無(wú)法正常工作，要仔細(xì)檢查線路連接情況，必要時(shí)更換損壞的線路。

總之，判斷氧傳感器是否損壞，需要綜合運(yùn)用多種方法。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作表現(xiàn)，到借助專(zhuān)業(yè)儀器檢測(cè)，再到對(duì)氧傳感器自身狀態(tài)的檢查，多方面結(jié)合才能準(zhǔn)確判斷氧傳感器的工作狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施，確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）