三缸發(fā)動機怎樣調(diào)節(jié)氣門？

調(diào)節(jié)三缸發(fā)動機的氣門，可先轉(zhuǎn)動曲軸確定工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)到三缸壓縮上止點調(diào)整進排氣門，之后轉(zhuǎn)動曲軸 360 度到三缸排氣上止點。發(fā)動機的工作順序影響著氣門調(diào)節(jié)順序，只有確定順序，才能找準調(diào)節(jié)時機。在壓縮上止點時，活塞處于特定位置，此時調(diào)節(jié)進排氣門能保證其開啟和關(guān)閉時機精準。排氣上止點的再次調(diào)節(jié)，可進一步完善氣門狀態(tài)，確保發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)。

具體操作過程中，有多種實用方法。

逐缸調(diào)整法，需要先轉(zhuǎn)動曲軸，仔細判斷發(fā)動機的做工順序。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，每個氣缸按照特定順序進行進氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)。判斷出做工順序后，再按順序?qū)⑶S轉(zhuǎn)到各缸的壓縮上止點。此時，該缸的進排氣門處于合適狀態(tài)，就可以對各缸的進排氣門進行精準調(diào)整。全部調(diào)整完畢后，不要忘記進行全面檢查，確保每個氣門的調(diào)節(jié)都準確無誤。

還有一種雙排不進法。首先轉(zhuǎn)動曲軸，準確找出發(fā)動機的做工順序。假設(shè)做工順序是1、3、2 ，當轉(zhuǎn)動曲軸到達一缸壓縮上止點時，一缸的進排氣門都可以進行調(diào)整，二缸此時只調(diào)排氣門，三缸則調(diào)進氣門。接著轉(zhuǎn)動曲軸 360 度到一缸排氣上止點，這時再對剩余的所有氣門進行調(diào)整。最后，也要認真檢查一遍，保證氣門調(diào)節(jié)符合要求。

另外，常見的操作步驟還有：先將發(fā)動機固定在合適的支架上，把連接部件小心拆卸下來。接著打開發(fā)動機兩側(cè)的氣門室蓋，讓氣門室和凸輪軸清晰地露出來。找到氣門調(diào)整螺絲，將其輕輕擰松。為了防止氣門移動，可以用工具從火花塞孔插入。之后，按照標準仔細檢查氣門間隙，大多數(shù)發(fā)動機建議的間隙為 0.05 - 0.15 毫米。再用扳手根據(jù)實際情況擰緊或擰松螺絲，以此改變氣門間隙并鎖緊。按照這個流程，重復(fù)操作調(diào)整所有氣門。完成后，重新安裝氣門室蓋等部件，將發(fā)動機組裝好，最后檢查氣門運動是否正常。

總之，調(diào)節(jié)三缸發(fā)動機的氣門需要嚴謹細致。不同的方法各有特點，但都要求我們嚴格遵循操作步驟，準確把握各個環(huán)節(jié)。同時，要始終記得參考制造商的操作指南，因為不同型號的三缸發(fā)動機可能在調(diào)節(jié)細節(jié)上存在差異。若遇到不確定的操作，一定要咨詢專業(yè)技術(shù)人員或前往維修服務(wù)中心，確保氣門調(diào)節(jié)工作順利完成，讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）