盤式和通風(fēng)盤有什么不同

盤式和通風(fēng)盤在位置、結(jié)構(gòu)、散熱、剎車效果及保養(yǎng)費用等方面存在不同。位置上，盤式主要用于后輪，通風(fēng)盤四輪皆可；結(jié)構(gòu)上，通風(fēng)盤有工藝孔洞，盤式?jīng)]有；散熱性能通風(fēng)盤遠勝盤式；剎車時通風(fēng)盤能迅速散熱，效果更好；保養(yǎng)上通風(fēng)盤因重量大費用高，盤式則維修成本低。二者各有特點，需依需求選擇 。

具體來看，在位置分布方面，這種差異有著其特定的設(shè)計考量。盤式剎車主要應(yīng)用于后輪，這是基于車輛整體的制動系統(tǒng)布局以及對后輪制動需求的綜合權(quán)衡。后輪在車輛行駛過程中，承擔(dān)著相對較為穩(wěn)定的支撐和部分動力傳遞作用，盤式剎車足以滿足后輪在常規(guī)行駛狀態(tài)下的制動需求。而通風(fēng)盤則能夠作用于全部四個輪子，這是因為通風(fēng)盤獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計使其具備更廣泛的適用性，尤其在前輪制動需求較大的情況下，通風(fēng)盤能夠更好地應(yīng)對高強度的制動工作，保證車輛制動系統(tǒng)的整體效能。

從結(jié)構(gòu)角度深入探究，通風(fēng)盤的獨特之處在于它在制動盤上精心設(shè)計了許多工藝孔洞。這些孔洞絕非簡單的裝飾，它們對提升通風(fēng)盤的性能起著至關(guān)重要的作用。一方面，這些孔洞使得空氣能夠在制動盤內(nèi)部形成對流通道，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的離心力會促使空氣通過這些孔洞快速流動，從而極大地提高了散熱效率。另一方面，通風(fēng)盤的摩擦材質(zhì)選擇更為廣泛，這得益于其良好的散熱性能，能夠適應(yīng)不同特性的摩擦材料。相比之下，盤式剎車沒有這些工藝孔洞，結(jié)構(gòu)相對簡單，其散熱性能也就稍顯遜色。

散熱性能的差異，更是二者區(qū)別的關(guān)鍵所在。通風(fēng)盤憑借其獨特的孔洞設(shè)計，如同為制動系統(tǒng)安裝了一套高效的“散熱空調(diào)”。在車輛頻繁制動過程中，產(chǎn)生的大量熱量能夠迅速通過這些孔洞散發(fā)出去，始終保持制動盤處于一個相對較低的溫度環(huán)境。這樣一來，制動盤的使用壽命也會相應(yīng)延長，因為高溫對制動盤材料的損傷得到了有效抑制。而盤式剎車由于缺乏這樣的高效散熱通道，制動產(chǎn)生的熱量容易在制動盤上積聚，隨著溫度的不斷升高，會逐漸影響到制動盤的性能，進而對整個剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性產(chǎn)生不利影響。

剎車效果方面，通風(fēng)盤展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。當(dāng)車輛需要緊急制動時，通風(fēng)盤能夠迅速將剎車過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保持制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。剎車片與剎車盤之間的摩擦力能夠始終維持在一個較為理想的狀態(tài)，確保車輛能夠按照駕駛者的意愿快速、平穩(wěn)地停下來。然而，盤式剎車在長時間或高強度的剎車過程中，由于熱量無法及時散發(fā)，會導(dǎo)致剎車片和剎車盤的溫度急劇升高，進而使摩擦力下降，制動效果大打折扣，影響行車安全。

保養(yǎng)費用上，二者也各有不同。通風(fēng)盤式制動器由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較大，不僅在車輛行駛過程中會增加一定的油耗，而且在保養(yǎng)方面，需要更為精細的維護和更高質(zhì)量的保養(yǎng)配件，因此保養(yǎng)費用相對較高。而盤式剎車雖然不能長時間承受高強度的制動工作，但由于其結(jié)構(gòu)簡單，維修難度和成本都相對較低，在日常使用中，如果制動需求相對較小，那么其維護成本也就更為經(jīng)濟實惠。

綜上所述，盤式和通風(fēng)盤在多個方面存在顯著差異。通風(fēng)盤憑借出色的散熱和剎車性能，在應(yīng)對復(fù)雜路況和高強度制動需求時表現(xiàn)出色，但較高的保養(yǎng)成本是其不可忽視的短板。盤式剎車雖然在性能上相對遜色，但簡單的結(jié)構(gòu)和較低的維護成本使其在一些對制動要求不那么嚴(yán)苛的場景中也有自己的用武之地。在選擇時，車主們應(yīng)根據(jù)車輛的實際用途、個人的駕駛習(xí)慣以及經(jīng)濟預(yù)算等多方面因素進行綜合考量，從而做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）