什么會(huì)導(dǎo)致氣缸墊被沖壞

導(dǎo)致氣缸墊被沖壞的原因眾多，涵蓋質(zhì)量、裝配、使用等多個(gè)方面。比如氣缸墊本身質(zhì)量差，材料不符要求、石棉分布不均等，在高溫高壓下易被擊穿；裝配時(shí)，汽缸蓋螺栓沒(méi)按規(guī)定順序或力矩?cái)Q緊，會(huì)使氣缸墊受力不均；使用中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期供油過(guò)早、缸蓋變形等，也會(huì)致使氣缸墊被沖壞。這些因素都可能讓氣缸墊出現(xiàn)損壞。

首先，從質(zhì)量方面來(lái)看，氣缸墊質(zhì)量差是一個(gè)重要因素。生產(chǎn)過(guò)程中，若制作材料不符合質(zhì)量要求，比如所含石棉材料分布不均勻，這就會(huì)使得氣缸墊存在薄弱區(qū)域。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫高壓的極端環(huán)境下，這些薄弱部位就難以承受巨大的壓力，最終很容易被擊穿。而且各孔形狀、位置、尺寸精度不夠，也會(huì)影響氣缸墊與發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的適配性，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，從而引發(fā)故障。此外，一些氣缸墊可能制作工藝簡(jiǎn)陋，例如手工剪、翻邊、包邊等操作不規(guī)范，致使其邊緣不整齊、包邊不緊，這也大大降低了氣缸墊的整體質(zhì)量，使其在使用中更容易損壞。

其次，裝配環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題同樣會(huì)導(dǎo)致氣缸墊被沖壞。安裝汽缸蓋時(shí)，螺栓的擰緊情況至關(guān)重要。如果汽缸蓋螺栓沒(méi)有按照規(guī)定順序擰緊，或者各個(gè)螺栓的擰緊力不均勻，以及擰緊力矩不足，都會(huì)導(dǎo)致氣缸墊承受的壓力不一致。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力不均衡的氣缸墊就容易出現(xiàn)局部密封失效的情況，高溫高壓氣體便會(huì)從不密封處沖出，進(jìn)而損傷墊片。此外，缸蓋螺栓松動(dòng)也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。一旦缸蓋螺栓松動(dòng)，墊片接觸面的壓力分布就會(huì)不均勻，高溫高壓氣體就會(huì)從縫隙中沖擊氣缸墊，最終引發(fā)損壞。

再者，發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中的一些狀況也可能沖壞氣缸墊。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，如果長(zhǎng)期在供油過(guò)早的工況下工作，燃燒時(shí)的速燃期壓力上升率就會(huì)超出允許范圍。過(guò)高的壓力會(huì)對(duì)氣缸墊造成巨大的沖擊，久而久之，氣缸墊就容易損壞。另外，缸蓋變形也是一個(gè)常見的問(wèn)題。氣缸蓋在制造過(guò)程中若存在缺陷，或者在長(zhǎng)期使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常變形，就無(wú)法與氣缸墊緊密貼合。這樣一來(lái)，高溫高壓氣體就會(huì)泄漏，從而破壞氣缸墊。還有，汽缸套高出機(jī)體上平面的尺寸相差過(guò)大，或者缸套凸肩過(guò)小無(wú)法承受螺母的壓力，又或者凸肩設(shè)計(jì)或安裝不精準(zhǔn)，導(dǎo)致缸套下移，使得墊片承受的壓力不足等情況，都會(huì)讓氣缸墊在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)受到?jīng)_擊，引發(fā)故障。

另外，駕駛操作方法不當(dāng)也可能間接導(dǎo)致氣缸墊被沖壞。一些駕駛員習(xí)慣猛加油門和急加速、高速運(yùn)行，這種激烈的駕駛方式會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)承受較大的負(fù)荷和壓力變化。頻繁的這種操作會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的磨損，包括氣缸墊，使其更容易出現(xiàn)損壞。

總之，導(dǎo)致氣缸墊被沖壞的原因是多方面的。無(wú)論是氣缸墊自身的質(zhì)量問(wèn)題，還是裝配過(guò)程中的疏忽，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)的工況以及駕駛操作習(xí)慣等，都可能對(duì)氣缸墊的正常使用產(chǎn)生影響，進(jìn)而導(dǎo)致其損壞。因此，在汽車的使用和維護(hù)過(guò)程中，我們需要關(guān)注這些方面，盡可能避免這些因素的出現(xiàn)，以保障氣缸墊以及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）